[發(fā)明專利]借助事故樹和HAZOP對LNG儲罐安全的監(jiān)測方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210294821.1 | 申請日: | 2012-08-17 |
| 公開(公告)號: | CN102937239A | 公開(公告)日: | 2013-02-20 |
| 發(fā)明(設計)人: | 唐令力;單彤文;屈長龍;張超;王超;潘印惠;衣鵬;劉冰;陳銳瑩 | 申請(專利權(quán))人: | 中國海洋石油總公司;中海石油氣電集團有限責任公司 |
| 主分類號: | F17C13/02 | 分類號: | F17C13/02 |
| 代理公司: | 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人: | 徐寧;關(guān)暢 |
| 地址: | 100010 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 借助 事故 hazop lng 安全 監(jiān)測 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種對大型LNG低溫全容儲罐安全的監(jiān)測方法,特別是關(guān)于一種借助事故樹和HAZOP對LNG儲罐安全的監(jiān)測方法。
背景技術(shù)
節(jié)能和環(huán)保已成為當今世界高度關(guān)注的兩大主題。為了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),我國近年來大力發(fā)展液化天然氣行業(yè),2006年,我國第一個LNG接收站廣東大鵬LNG正式投入生產(chǎn)運營。目前,國內(nèi)雖然已有廣東大鵬LNG、福建LNG和上海LNG三個接收站投入運行,但是大型LNG低溫全容儲罐作為液化工廠和LNG接收站的關(guān)鍵設備,其設計建造技術(shù)一直為國外公司所壟斷,掌握其設計建造技術(shù)將打破國外企業(yè)的壟斷地位,大幅降低LNG儲罐的投資成本。為了擁有自主知識產(chǎn)權(quán),滿足我國LNG行業(yè)自身發(fā)展的需要,掌握儲罐設計建造的核心技術(shù)已經(jīng)迫在眉睫。
HAZOP(Hazard?and?Operability?Analysis/Study)是一種通過對設計和使用的工藝或操作進行結(jié)構(gòu)化和系統(tǒng)化的監(jiān)測方法,來監(jiān)測系統(tǒng)所存在的問題,這些問題可導致對人員、設備或有效操作的風險,并判斷所采用的安全措施是否足夠和適當,確定應添加的安全措施的方法。大型LNG低溫全容儲罐與常規(guī)儲罐不同,它具有低溫(-163℃)和全容(由9%鎳鋼內(nèi)罐和混凝土外罐組成)的特性,并且極易發(fā)生泄漏、超壓和翻滾等事故。傳統(tǒng)的HAZOP監(jiān)測模型,大多采用簡單的表格式的審查方法,該方法適用于簡單的工藝操作。但對于LNG低溫全容儲罐,在分析儲罐的保溫、翻滾和壓力控制等方面,卻具有很大的局限性。
事故樹分析法(Fault?Tree?Analysis,簡稱FTA)是安全系統(tǒng)工程中常用的一種分析方法。事故樹分析最先應用于軍事行業(yè),1961年,美國貝爾電話研究所的維森首創(chuàng)了FTA,并將其應用于研究民兵式導彈發(fā)射控制系統(tǒng)的安全監(jiān)測中,用它來預測導彈發(fā)生的隨機故障概率。而后,美國波音公司研究員對其進行了重大改進,并將其采用計算機進行分析和輔助計算。目前,該方法已從航空、核工業(yè)運用到了電力、交通等領(lǐng)域,用其來進行故障診斷、分析系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)、指導系統(tǒng)的安全運行和維修、實現(xiàn)系統(tǒng)的優(yōu)化設計。事故樹分析方法可以定量計算復雜系統(tǒng)發(fā)生事故的概率,為改善和保證系統(tǒng)安全性提供了定量依據(jù)。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題,本發(fā)明的目的是提供一種能有效保證大型LNG低溫全容儲罐運行安全的借助事故樹和HAZOP對LNG儲罐安全的監(jiān)測方法。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種借助事故樹和HAZOP對LNG儲罐安全的監(jiān)測方法,其包括以下步驟:(1)在大型LNG低溫全容儲罐HAZOP模型的表格式HAZOP分析基礎上,采用圖形化方式將LNG儲罐事故發(fā)生原因通過其層次關(guān)系進行連接,對原因之間的相互關(guān)系進行圖形化的深度分析,找出事故發(fā)生的根本原因Xi;(2)利用事故樹分析法對事故發(fā)生的根本原因Xi進行邏輯排列,編制事故樹模型:將事故的根本原因Xi作為事故樹的底事件,將底事件Xi位于邏輯門的底部,作為邏輯門的輸入事件;根據(jù)已分析的導致頂事件Ai發(fā)生的各個原因,排列出各事故單元的事故樹模型;(3)對事故樹模型采用布爾代數(shù)法,從事故樹的頂事件Ai開始對事故樹進行逐步析取,得到導致頂事件Ai的發(fā)生概率F(X)以及事故發(fā)生的最小割集Qi,并根據(jù)最小割集Qi得到各底事件Xi的結(jié)構(gòu)重要度N(X)和概率重要度K(X);(4)根據(jù)頂事件Ai的發(fā)生概率F(X)、結(jié)構(gòu)重要度N(X)和概率重要度K(X),對LNG低溫全容儲罐發(fā)生事故的可能性進行判定:每個頂事件Ai的發(fā)生概率F(X)值高于各個頂事件Ai發(fā)生概率的平均值時,則說明儲罐發(fā)生該頂事件Ai的幾率較大;對結(jié)構(gòu)重要度N(X)和概率重要度K(X)結(jié)果較大的底事件Xi,應增加相應的儀表和防護措施,進而保證大型LNG低溫全容儲罐在運行時的安全性。
所述步驟(3)中,概率重要度K(X)是表示第i個底事件Xi發(fā)生概率的變化引起頂事件Ai發(fā)生概率變化的程度,依靠各底事件Xi的概率重要系數(shù)大小進行定量分析,概率重要度K(X)為:
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