[發明專利]LED汽車近光燈及其制作方法

有效

• 申請號: 201210294049.3
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN102767773A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 趙宏偉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱固泰電子有限責任公司
• 主分類號: F21S8/12
• 分類號: F21S8/12;F21V5/04;F21V19/00;F21Y101/02;F21W101/10
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本發明涉及一種用于汽車的LED汽車近光燈及其制作方法。

背景技術：

現有的汽車前照燈普遍采用鹵鎢燈作為光源，這種光源工作溫度高、壽命低，光效差。另外也有較高端的車型配備了LED汽車前照燈，但采取了幾十顆光源獨立配光最后利用光型疊加實現配光效果，這種配置的明暗截止線不清晰，LED或面罩定位稍有誤差則會造成明暗截止線發生“重影”

???采用鹵鎢燈作為光源雖然成本較低，但是前照燈使用的鹵鎢燈體積小，功率大，工作自身產生幾百度的高溫，容易給燈具和整車造成隱患。另外其壽命較低，會發生經常更換光源的情況，給消費者帶來很大的不便。再次其光效較低，55W光通量僅為1500?lm，也不符合世界節能環保的主流。

通過疊加光型設計的LED近光前照燈比較容易出現的問題就是由于多顆LED在疊加光型的時候不能保持光型位置絕對一致而發生截止線出現“重影”或者截止線不清晰，給人造成視覺不佳的感受。

發明內容：

本發明的目的是提供一種截止線清晰，體積小巧且成本低廉，宜于批量生產的LED汽車近光燈、制作方法。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種LED汽車近光燈，其組成包括：殼體，所述的殼體內裝有PCB板，所述的PCB板連接LED光源，所述的LED光源前方放置菲涅爾透鏡組，所述的菲涅爾透鏡組具有菲涅爾后透鏡，所述的殼體前端具有非球面聚光鏡，在所述的菲涅爾后透鏡與所述的非球面聚光鏡之間裝有光闌。

所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源、所述的菲涅爾透鏡組、所述的菲涅爾后透鏡均裝在所述的殼體內。

所述的LED汽車近光燈，所述的菲涅爾透鏡組包括一組平行排列的菲涅爾前透鏡。

所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源為30—80度發光角，所述的菲涅爾前透鏡型號焦距15mm?、尺寸15×15mm，所述的菲涅爾后透鏡型號焦距60mm?、尺寸D=100mm，所述的PCB板為鋁基板，所述的非球面聚光鏡的尺寸conic=?-0.56?、R=30mm，所述的光闌型號15度截止線光闌。

所述的LED汽車近光燈，其光路為：將LED光源安裝在一個方形點陣的PCB板上，PCB板放在菲涅爾透鏡組的焦點位置，經由LED發出的光線通過其前方對應的菲涅爾透鏡組產生了準直光束，準直后的光束經過菲涅爾后透鏡會聚焦到其焦點上，產生較大的點狀光源，在點狀光源位置放置光闌，并在光闌后方放置一個焦點和菲涅爾透鏡相同的非球面聚光鏡，形成了一個完美的汽車前照燈近光光型燈。

一種LED汽車近光燈的制作方法，將LED光源焊接或粘接在PCB板上形成光源點陣，將菲涅爾透鏡組卡接在以光源為焦點的同軸位置，將菲涅爾后透鏡放置在菲涅爾透鏡組的前方10mm處，將光闌放置在菲涅爾后透鏡的焦點位置，最后將非球面聚光鏡安放在其焦點與光闌重合的位置。????

有益效果：

1.本發明引入了LED光源解決了傳統前照燈鹵鎢燈溫度高、壽命短及光效差的缺點，本產品截止線清晰不重影。

2.本發明通過優化LED光源的出光結構，消除了多顆LED光源配光時產生截止線“重影”或不清晰的問題。

3.本發明通過大量使用體積輕便的菲涅爾透鏡，減輕了燈具的重量，降低了經濟支出，提高了燈具的壽命。

4.本發明結構簡單，制造工藝也極為簡便，開發和生產成本顯著降低，實用性更加廣泛。

附圖說明：

附圖1是本產品的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種LED汽車近光燈，其組成包括：殼體1，所述的殼體內裝有PCB板2，所述的PCB板連接LED光源3，所述的LED光源前方放置菲涅爾透鏡組，所述的菲涅爾透鏡組具有菲涅爾后透鏡4，所述的殼體前端具有非球面聚光鏡5，在所述的菲涅爾后透鏡與所述的非球面聚光鏡之間裝有光闌6。

所述的LED汽車近光燈，所述的LED光源、所述的菲涅爾透鏡組、所述的菲涅爾后透鏡均裝在所述的殼體內。