[發(fā)明專利]一種輪式工程機械綜合控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210293908.7
• 申請日: 2012-08-17
• 公開（公告）號: CN102785652A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設計）人: 石國華;竇賢磊;王偉;喬斌;賈富強;邢留濤;姜軍;劉海東
• 申請（專利權）人: 徐州徐工鐵路裝備有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

1.?一種輪式工程機械綜合控制系統(tǒng)，其特征在于包括雙路充液閥（1）、第一蓄能器（2）、串聯(lián)踏板閥（3）、制動尾燈壓力開關（4）、減壓閥（5）、后橋制動器（6）、停車制動器（7）、前橋制動器（8）、駐車報警開關（9）、第二蓄能器（10）、緊急制動動作開關（11）、低壓報警開關（12）、停車和緊急制動閥塊（13）、溢流閥（14）、雙聯(lián)齒輪泵（15）、轉向泵（16）和轉向油缸（17）；所述前橋制動器（8）和后橋制動器（6）分別采用兩個濕盤式制動器；所述的停車制動器（7）為常閉式彈簧制動液壓釋放的盤式停車制動器；雙聯(lián)齒輪泵（15）與轉向泵（16）分別連接雙路充液閥（1），雙聯(lián)齒輪泵（15）的出油口與雙路充液閥（1）的P口相連，雙路充液閥（1）的A1口和A2口分別通過管路連接于串聯(lián)踏板閥（3）的P1口和P2口，雙路充液閥（1）與串聯(lián)踏板閥（3）之間的管路上連接有第一蓄能器（2），制動尾燈壓力開關（4）串聯(lián)在串聯(lián)踏板閥（3）的工作口A1與減壓閥（5）的P口之間，減壓閥（5）連接于串聯(lián)踏板閥（3）的A1口與后橋制動器（6）之間且減壓閥（5）的P口連接于后橋制動器（6），串聯(lián)踏板閥（3）的工作口A2與前橋制動器（8）連接；駐車報警開關（9）、第二蓄能器（10）、緊急制動動作開關（11）和低壓報警開關（12）分別與停車緊急制動閥塊（13）的SW3口、A口、SW2口以及SW1口相連，緊急制動閥塊（13）的壓力B口連接于盤式停車制動器（7），溢流閥（14）并聯(lián)在雙聯(lián)齒輪泵（15）的出油口以及系統(tǒng)回路之間，轉向油缸（17）與轉向泵（16）的工作口相連。

2.?根據權利要求1所述的一種輪式工程機械綜合控制系統(tǒng)，其特征在于所述第一蓄能器（2）參數(shù)為2.5L，50Bar；所述第二蓄能器（10）參數(shù)為1.0L，50Bar。