[發(fā)明專利]一種架橋機(jī)系統(tǒng)及其轉(zhuǎn)移方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210292993.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103590337A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王金祥;黃耀怡;李彬;田凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 北京國(guó)楓凱文律師事務(wù)所 11366
• 代理人: 楊思東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種架橋機(jī)系統(tǒng)及其轉(zhuǎn)移方法。

背景技術(shù)

高速鐵路架橋機(jī)架設(shè)完工一座橋梁之后，轉(zhuǎn)移到下一座橋工地去架梁，這個(gè)過(guò)程稱為“架橋機(jī)的橋間轉(zhuǎn)移”，期間需要經(jīng)過(guò)兩座橋之間已修建的路基和隧道。現(xiàn)有技術(shù)的通常做法有：

(1)借助外部起重設(shè)備和機(jī)具對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行部分拆解，分成幾大塊裝載到輪胎式運(yùn)梁車(chē)上馱運(yùn)到下一座橋頭，再用同樣的外部起重設(shè)備和機(jī)具重新將架橋機(jī)組立起來(lái)。實(shí)踐證明，這是一種非常費(fèi)事、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力且費(fèi)用昂貴的落后技術(shù)。

(2)對(duì)于兩跨式架橋機(jī)(即橋機(jī)前后支腿之間跨距為兩個(gè)橋孔)，也有采用整機(jī)大懸臂馱運(yùn)的。即把大于兩孔梁長(zhǎng)度的橋機(jī)主梁的小后半跨直接支承于輪胎式運(yùn)梁車(chē)的前后橫梁上，橋機(jī)主梁的大前半跨則懸出于運(yùn)梁車(chē)之外。這是由于運(yùn)梁車(chē)的車(chē)長(zhǎng)小于橋機(jī)主梁總長(zhǎng)的一半所造成。這樣，帶來(lái)兩個(gè)缺點(diǎn)：一是橋機(jī)主梁前懸臂過(guò)長(zhǎng)，重心過(guò)于靠前，使得馱運(yùn)車(chē)輛承載前重后輕不均衡，因而使其抗縱向傾覆穩(wěn)定性能欠佳，即馱運(yùn)時(shí)縱向穩(wěn)定性不太好。二是橋機(jī)主梁前懸臂過(guò)長(zhǎng)，通過(guò)曲線隧道時(shí)懸臂前端容易碰撞隧道壁。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種架橋機(jī)系統(tǒng)及其轉(zhuǎn)移方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在架橋時(shí)重心過(guò)于靠前的問(wèn)題。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種架橋機(jī)系統(tǒng)，包括架橋機(jī)和輪胎式運(yùn)梁車(chē)；其中，架橋機(jī)包括：雙主梁，以及安裝在雙主梁上的固定式前支腿、中間移動(dòng)式支腿、固定式后支腿、尾端行走支腿、下凹式后吊梁天車(chē)、下凹式前吊梁天車(chē)；所述尾端行走支腿裝有行走臺(tái)車(chē)；中間移動(dòng)式支腿頂部裝有主動(dòng)托輥機(jī)構(gòu)，用以驅(qū)動(dòng)雙主梁縱向移動(dòng)；

輪胎式運(yùn)梁車(chē)設(shè)有：后部橫墊梁、尾端橫墊梁、前端踏板梁；尾端橫墊梁設(shè)有與固定式后支腿連接的接口，用作馱運(yùn)時(shí)的承載梁；后部橫墊梁也設(shè)有與固定式后支腿連接的接口，用作架梁時(shí)的車(chē)上支承梁；后部橫墊梁和尾端橫墊梁相距設(shè)定距離。

進(jìn)一步，所述中間移動(dòng)式支腿還裝有主動(dòng)掛輪，用以帶動(dòng)中間移動(dòng)式支腿沿雙主梁下蓋板飛檐前后往返移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述固定式前支腿、中間移動(dòng)式支腿、固定式后支腿、尾端行走支腿均為套柱式結(jié)構(gòu)，用于伸縮。

進(jìn)一步，所述尾端行走支腿立柱還設(shè)置有折疊結(jié)構(gòu)。

另外，本發(fā)明還提供一種轉(zhuǎn)移架橋機(jī)系統(tǒng)的方法，包括：

步驟S201，完成末孔梁架設(shè)之后，中間移動(dòng)式支腿從前方橋臺(tái)上后移至輪胎式運(yùn)梁車(chē)前的橋面上支立，并裝上柱腳斜撐架；

步驟S202，吊梁天車(chē)移到雙主梁前端當(dāng)壓重，固定式后支腿解除與后部橫墊梁的聯(lián)結(jié)后縮起，輪胎式運(yùn)梁車(chē)暫時(shí)退出，在外等候；

步驟S203，在尾端行走支腿下方鋪設(shè)一段軌道，落下尾端行走支腿，使行走臺(tái)車(chē)站到軌面上；

步驟S204，吊梁天車(chē)移到雙主梁后端，固定式前支腿縮起離開(kāi)橋面，啟動(dòng)尾端行走支腿腳部臺(tái)車(chē)及中間移動(dòng)式支腿頂部托輥，帶動(dòng)雙主梁向后移動(dòng)到指定位置停住；固定式前支腿落下支立，并利用吊梁孔拉好預(yù)防雙主梁后傾保護(hù)錨鏈；

步驟S205，吊梁天車(chē)移到雙主梁前端，尾端行走支腿向后翹起，讓在外暫時(shí)等候的輪胎式運(yùn)梁車(chē)進(jìn)來(lái)；

步驟S206，將固定式后支腿落下，支立在輪胎式運(yùn)梁車(chē)的尾端橫墊梁上，且用雙頭螺柱將兩者連牢，解除防后傾保護(hù)錨鏈；

步驟S207，中間移動(dòng)式支腿縮起后移，支立在輪胎式運(yùn)梁車(chē)的前端踏板梁上，并與之錨固；同時(shí)將中間移動(dòng)式支腿上端與雙主梁下蓋板之間用豎向銷(xiāo)軸鎖定；吊梁天車(chē)移到雙主梁的后端；

步驟S208，固定式前支腿縮起懸空，輪胎式運(yùn)梁車(chē)啟動(dòng)，馱運(yùn)架橋機(jī)前行。

進(jìn)一步，當(dāng)輪胎式運(yùn)梁車(chē)馱運(yùn)架橋機(jī)到達(dá)橋頭路堤上之后，還包括：

步驟S301，架橋機(jī)到達(dá)下一座橋橋頭，將固定式前支腿對(duì)準(zhǔn)橋臺(tái)頂帽支立，其柱腳用綁鏈與頂帽墊石栓牢；

步驟S302，吊梁天車(chē)前移到雙主梁前端當(dāng)壓重，中間移動(dòng)式支腿與前端踏板梁及雙主梁下底板之間聯(lián)結(jié)解除，支立于橋面上并裝好柱腳斜撐；固定式后支腿解除與輪胎式運(yùn)梁車(chē)的尾端橫墊梁之間的聯(lián)結(jié)后縮起，輪胎式運(yùn)梁車(chē)退出，返回制梁場(chǎng)去運(yùn)梁；

步驟S303，在雙主梁下方鋪設(shè)軌道，尾端行走支腿落下，使行走臺(tái)車(chē)站立在軌道上，吊梁天車(chē)前移到雙主梁后端；

步驟S304，中間移動(dòng)式支腿拆去柱腳斜撐架后縮起，自助縱移到前端橋臺(tái)頂帽上支立，并裝好與橋臺(tái)連接的斜撐桿，解除固定式前支腿的柱腳綁鏈；