[發明專利]車輛用燈及其控制方法

在審

• 申請號: 201210291632.9
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN102954421A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 李赫民;樸仁欽
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V14/08;B60Q1/14;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 武君

技術領域

本發明涉及一種車輛用燈及其控制方法。

背景技術

通常情況下，汽車在夜間行駛時，為了看清行駛方向的事物采取照明措施或者利用照明裝備通知其他車輛或給其他道路使用者自己的行駛狀態。前大燈（head?lamp）是照亮汽車行駛前方道路的照明燈，其亮度要求是夜間車輛行駛時，確定前方100?m?的道路障礙物的存在。前大燈的規格每個國家有不同的標準，尤其根據右側通行（左側駕駛）還是左側通行（右側駕駛），前大燈光束的照射方向設置也不同。

車輛前大燈一般主要用于看清對方事物的照明功能，此外還有通知其他車輛或給其他道路使用者自己的行駛狀態為目的的指示、信號、警告功能和裝飾等功能。

前大燈作為一種光源主要使用燈泡（Bulb），但燈泡的壽命短、耐沖擊性弱。近幾年采用高亮度LED燈(LED?:?Light?Emitting?Diode)或有機發光二級管(OLED?:?Organic?Light?Emitting?Diode)作為光源成為一種趨勢。

車輛用前大燈一定要確保對面司機的視野清楚。為此，需要一種能夠感知相反車道的車輛的存在情況，并對應及時提示關閉遠光燈等的方法。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供狀態變化時減少分節感的一種車輛用燈及其控制方法。

本發明提供一種車輛用燈，包括：使光通過的透鏡；放置在透鏡后部的產生光的光源；反射光源產生的光并經過透鏡焦點的反射體；以及，放置在透鏡的焦點，以條形燈體為轉軸，引入一區域而形成平面的遮光罩。使光通過的透鏡產生光的光源

本發明還提供一種車輛用燈控制方法，包括：利用車輛感應部感知其他車輛存在與否的階段；根據感知到的車輛的存在與否啟動遮光罩的階段；以及，遮光罩形成L形光束樣式的階段。

本發明的優點在于：

本發明提出的車輛用燈可以改變遮光罩的形態，使遠光燈和近光燈形成一體。

本發明提出的車輛用燈可通過旋轉遮光罩的方式調節光的發散方向。

本發明提出的車輛用燈通過旋轉，調節光束樣式，減少變化過程中的時分節感。

本發明提出的車輛用燈的控制方法確保相反車道上駕駛員的視野，保障雙方安全。

本發明提出的車輛用燈的控制方法確保狀態轉換時的相反車道上駕駛員的視野清晰。

附圖說明

圖1是本發明一實施例車輛用燈的結構透視圖；

圖2是本發明一實施例車輛用燈遮光罩的側面圖；

圖3a是本發明一實施例根據車輛用燈遮光罩的狀態所示的光束樣式的圖紙；

圖3b是本發明一實施例根據車輛用燈遮光罩的狀態所示的光束樣式的圖紙；

圖3c是本發明一實施例根據車輛用燈遮光罩的狀態所示的光束樣式的圖紙；

圖3d是本發明一實施例根據車輛用燈遮光罩的狀態所示的光束樣式的圖紙；

圖3e是本發明一實施例根據車輛用燈遮光罩的狀態所示的光束樣式的圖紙；

圖4a是本發明一實施例車輛用燈的控制方法順序圖；

圖4b是本發明一實施例車輛用燈的控制方法順序圖；

圖5是本發明一實施例車輛用燈結構的框圖。

圖中：

110：光源?????????????????????????120：反射體

130：透鏡?????????????????????????140：遮光罩

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本發明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發明的限定。

圖1是本發明一實施例所示的車輛用燈100的光學模塊剖面圖。該實施例中的車輛用燈100，包括：使光通過的透鏡130；放置在透鏡130后部的產生光的光源110；反射光源110產生的光并使光經過透鏡130焦點的反射體120；以及，放置在透鏡130的焦點，以條形燈體為轉軸，引入一區域而形成平面的遮光罩140。

透鏡130可以是非球面透鏡。透鏡130可以形成接收光的入光面和放出光的面。透鏡130接收光的入光面可以是平面--單面非球面透鏡。透鏡130放出光的出光面可以是非球面。透鏡130可以由玻璃或塑料等透明光學材料形成，但并不僅僅限于這些材料。

透鏡130可以放置在反射體120的一區域。例如，在透鏡130和反射體120貫通形成的兩個開口部中，可以放置在直徑較大的開口部，但并不局限于其形態。