[發明專利]萬向節座殼的鍛造工藝及模具

無效

• 申請號: 201210290962.6
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN102784864A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 于長洪;紀長全;白玉昌
• 申請（專利權）人: 大連大高閥門股份有限公司
• 主分類號: B21J5/02
• 分類號: B21J5/02;B21J13/02
• 代理公司: 大連八方知識產權代理有限公司 21226
• 代理人: 衛茂才

技術領域

本發明涉及萬向節座殼的鍛造工藝及模具,其屬于機械加工領域。?

背景技術

萬向節座殼是重型卡車底盤傳動軸的組成部分。生產汽車零部件萬向節座殼鍛件的毛坯時，最突出的難點是中間有一個面積接近Ф120的非圓形孔，同時型腔又很深很窄，常規生產中，中間連皮由加工手段予以去除，既浪費了材料，又增加了生產成本，且產品性能還有所降低。用常規技術，將中間連皮去除，100%有折疊產生，嚴重影響產品的性能，風險隱患巨大。?

發明內容

鑒于已有技術存在的缺陷，本發明的目的在提供萬向節座殼的鍛造工藝及模具，有效的解決了上述難題，產品質量穩定，生產效率高，生產成本大大降低。?

為實現以上目的，本發明所采用的技術方案是萬向節座殼的鍛造工藝及模具，鍛造工藝包括準備原料，加工予鍛模具、終鍛模具和切邊模具，加熱，預鍛，終鍛，切邊，沖孔；配置精密鍛造原料鼓型毛坯，鼓型毛坯直徑為80mm，采用中頻感應電加熱，加熱溫度范圍1050-1150℃；使用空氣錘制坯，采用連皮的設計,通過予鍛模具進行預鍛成型；通過終鍛模具進行終鍛成型；通過切邊模具進行切邊。所述予鍛模具包括予鍛上模和予鍛下模。所述終鍛模具包括終鍛上模和終鍛下模。所述切邊模具包括切邊凹模具和切邊凸模具。本專利中未涉及的部分，可采用現有技術予以實現。?

采用上述的技術方案之后，本發明的有益效果是：鍛造過程中不會出現深腔充不滿，周邊產生折疊和金屬流線不連續的問題，并能減少終鍛的打擊力，節能降耗。產品質量穩定，生產效率高，生產成本大大降低。?

附圖說明

圖1為鼓型毛坯的結構示意圖；?

圖2為予鍛模具的結構示意圖；

圖3為予鍛模具的俯視圖；

圖4為終鍛模具的結構示意圖；

圖5為終鍛模具的俯視圖；

圖6為切邊凹模具的俯視圖；

圖7為切邊凸模具的主視圖；

圖8為切邊凸模具的仰視圖。

圖中：中：1、鼓型毛坯，2、予鍛上模，3、予鍛下模，4、終鍛上模，5、終鍛下模，6、切邊凹模具，7、切邊凸模具。?

具體實施方式

為深入了解萬向節座殼的鍛造工藝及模具，結合圖1至圖8說明如下：?

在加工斯太爾車型萬向節座殼的鍛造工藝及模具中，鍛造工藝包括準備原料，加工予鍛模具、終鍛模具和切邊模具，加熱，預鍛，終鍛，切邊，沖孔；配置精密鍛造原料鼓型毛坯1，鼓型毛坯直徑為80mm，采用中頻感應電加熱，加熱溫度范圍1050-1150℃；使用空氣錘制坯，采用連皮的設計,通過予鍛模具進行預鍛成型；通過終鍛模具進行終鍛成型；通過切邊模具進行切邊。所述予鍛模具包括予鍛上模2和予鍛下模3。所述終鍛模具包括終鍛上模4和終鍛下模5。所述切邊模具包括切邊凹模具6和切邊凸模具7。

鍛造過程中不會出現深腔充不滿，周邊產生折疊和金屬流線不連續的問題，并能減少終鍛的打擊力，節能降耗。產品質量穩定，生產效率高，生產成本大大降低。?