[發明專利]桶狀螺旋式地下車庫的螺旋掘進反向建造方法

有效

• 申請號: 201210290138.0
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN102777066A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 嚴平
• 申請（專利權）人: 杭州南聯土木工程科技有限公司;嚴平
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E02D29/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明專利涉及一種地下汽車庫建造方法，尤其是一種桶狀螺旋式地下車庫的螺旋掘進反向建造方法。

背景技術

隨著城市汽車化時代的快速到來，城市泊車問題尤其是舊城區泊車問題越趨嚴重。如何解決泊車問題也成為了當今城市建設和運作的難題。泊車問題中最大的矛盾是已建的地下車庫和地面泊車位遠遠不能滿足不斷上漲的車位需求。由于城市地皮緊張，尤其是舊城區的建筑與道路格局已經確定，僅靠現有空地和局部建筑拆除后的地皮用來建造地面立體停車庫已經無法解決問題，而向地下發展，面臨著建造過程中的高風險性和高昂的工程造價等問題。為此我們開發了一種占地少，空間利用率高，經濟節約的桶狀螺旋式地下車庫。這種桶狀螺旋式地下車庫按常規建造法是首先施工桶狀圍護墻，然后逐層加設支撐并開挖至坑底，在施工地下車庫底板之后，逐層向上施工螺旋樓層，并逐層鑿去支撐直至地面。上述施工方法具有施工速度慢，施工麻煩，而且造價相對較高等缺點。

發明內容

本發明專利的目的是針對桶狀螺旋式地下車庫在傳統施工工藝中的種種缺點，提出了一種桶狀螺旋式地下車庫的螺旋掘進反向建造方法。

為達到上述目的，在這種桶狀螺旋式地下車庫的施工過程中，利用螺旋樓層作為施工開挖支撐，在施工完成桶狀圍護墻后，無需按照傳統建造方法逐層設置支撐后再開挖，而是直接分段向下螺旋掘進開挖，即一邊開挖一邊利用土模施工澆筑螺旋樓板，直至向下螺旋掘進開挖至地下車庫底面，施工完成地下車庫底板后，再完成地下車庫主樓結構施工，該方法主要步驟如下：

1)、施工地下車庫一周的桶狀圍護墻，施工內環立柱樁和電梯井、樓梯間的工程樁；

2)、從地表開始向下分段螺旋掘進施工，土方開挖和運輸沿已建的螺旋樓板采用普通中小型運土車直接螺旋上升輸送至地面；

3)、螺旋樓板分段掘進施工至地下車庫底面后，施工地下車庫底板；

4)、施工完成地下車庫底板后，自下而上分層施工桶狀地下車庫外墻，同時施工完成內環立柱，以及施工電梯井、樓梯間至地面。

桶狀螺旋式地下車庫的螺旋掘進反向建造方法具體是先按施工圖要求施工地下車庫一周的桶狀圍護墻。桶狀圍護墻的幾種常規做法是水泥攪拌樁(或旋噴樁)止水帷幕結合傳統鉆孔灌注排樁、咬合灌注樁排樁、預制鋼筋砼工字形排樁。桶狀圍護墻應插入到地下車庫底面以下一定深度，以滿足地下車庫施工過程中的抗側向土壓力和水壓力的要求，確保地下車庫的正常開挖施工。桶狀圍護墻的內側是鋼筋砼現澆的地下車庫外墻，其二者共同形成桶狀擋土止水組合墻，抵抗車庫使用階段所受的外部水土壓力。

在施工桶狀圍護墻的同時，按傳統的鉆孔樁技術施工桶狀螺旋式地下車庫的內環立柱樁以及承受電梯井、樓梯間荷重的工程樁。內環立柱樁的作用是在開挖施工期間作為臨時的支撐樁，并在地下車庫完成后作為螺旋樓板的內環立柱。

在完成外圍桶狀圍護墻、內環立柱樁和樓梯間、電梯井的工程樁后，就可開始沿地下車庫螺旋樓板分層向下掘進。在掘進的過程中分段制作土模，施工螺旋樓板。螺旋樓板與桶狀圍護墻的連接方法主要有以下三種：在圍護墻上鉆孔，植入錨筋，將螺旋樓板的鋼筋與錨筋焊接連接；鑿出桶狀圍護墻的鋼筋和螺旋樓板的鋼筋焊接連接；施工桶狀圍護墻時先放置預埋件，施工螺旋樓板時將螺旋樓板的鋼筋與預埋件焊接連接。螺旋樓板施工時預先埋入地下車庫外墻的豎向鋼筋并按需設置澆筑孔。內環立柱樁的型鋼格構柱穿過螺旋樓板，作為螺旋樓板的內側支撐，從而使內環立柱樁與圍護墻共同支撐螺旋樓板。施工螺旋樓板與型鋼格構柱的連接時，還需在螺旋樓板上預先埋入內環立柱的部分豎向外包鋼筋。

沿著螺旋樓板分段重復進行上述施工工序，直至向下開挖施工至地下車庫底面止；施工時產生的土方，可以沿著已經建成的螺旋樓板用普通中小型運土車螺旋上升運輸至地面。地下車庫底板與桶狀圍護墻的連接做法同螺旋樓板與桶狀圍護墻的連接做法相同。地下車庫底板同樣預先埋入地下車庫外墻的豎向鋼筋，以及內環立柱的豎向外包鋼筋。地下車庫底板與內環立柱樁以及電梯井、樓梯間的工程樁連接做法與傳統方法相同。

地下車庫的底板施工完成后，開始施工地下車庫的桶狀外墻、內環立柱以及電梯井、樓梯間。桶狀外墻的具體做法是將桶狀圍護墻面整平，施工防水層，鋪設鋼筋，支模，通過螺旋樓板上的澆筑孔澆筑混凝土。同時完成該層平面內的內環立柱和電梯井、樓梯間的施工。重復上述工序，直至地面。最后施工地下車庫的地面結構和附屬設施。