[發明專利]電氣化鐵道牽引供電系統

無效

• 申請號: 201210289698.4
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN103568869A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 楊科偉
• 申請（專利權）人: 楊科偉
• 主分類號: B60M1/08
• 分類號: B60M1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

電氣化鐵道電力牽引供電系統采用電力牽引的鐵路。在電氣化鐵道上，運行電氣列車(由電力機車牽引的列車和電動車組)，在鐵路沿線設有向電力機車和電動車(以下簡稱電力機車動車)供電的電力牽引供電系統?

技術背景

用電力機車作基本牽引力的鐵道。由電力機車和電力供應系統兩個主要部分組成。電氣化鐵道的電源來自國家電網。國家電網的高壓空流電送到鐵路的牽引變電所，進行第一次降壓，送到軌道上空的接觸網。機車從接觸網上獲取電流后，在機車內進行第二次降壓并整流成直流電(也可在牽引變電所內整流)，用以驅動直流電動機。電動機帶動機車輪軸轉動，機車就可牽引車廂前進。但是電氣化鐵道在惡劣的條件下、在接觸網的穩定性和彈性不好的情況下，造成取流不順暢，維修較為麻煩，而且投資成本高。?

發明內容

為了克服現有的電氣化鐵道電力牽引系統，投資成本高昂，在惡劣的條件下、在接觸網的穩定性和彈性不好的情況下，取流不順暢的缺點。本發明提供一種電氣化鐵道供電牽引供電系統，該電氣化鐵道供電牽引供電系統不僅投資小，而且取流順暢，維修方便。?

本發明解決其技術問題采用的方案是：在軌道的兩條鋼軌外側的軌腰處各裝設一條絕緣條，在絕緣條的外側再各裝設一條供電條。震動感應開關與聲音感應開關與光控感應開關串聯在一起，一端接到一側的供電條上，另一側接上饋電線，另外一側的供電條與回流線連接。列車車頭車尾兩側的受電車架接觸到供電條上，當列車經過這里時，震動感應開關閉合、聲音感應開關閉合、光控感應開關閉合，本區段供電條供電，列車受電車架取流，列車運行，當列車駛入下一供電區段，下一供電區域通電，本供電區域停止供電。達到投資小，取流順暢，維修方便的目的。?

附圖說明

圖1是本發明的立體圖?

圖2是本發明的實施圖?

圖中1.絕緣條，2.供電條，3.震動感應開關，4.聲音感應開關，5光控感應開關，6.饋電線，7.回流線，8.軌道，9.電桿，10受電車架。?

具體實施方式

在圖1中，絕緣條(1)裝設在軌道(8)的鐵軌外側的軌腰處，供電條(2)裝設在絕緣條的外側，壓力感應開關(3)與聲音感應開關(4)與光控感應開關(5)串聯在一起，一端接上一側的供電條上，另外一端接上饋電線(6)，另一側軌道的供電條與回流線(7)連接，震動感應開關(3)裝設在鐵軌下面，聲音感應開關(4)與光控感應開關(5)裝設在電桿(9)上，列車車頭車尾的受電車架(10)接觸到供電條(2)上。?

在圖1中，絕緣條(1)裝設在軌道(8)的鐵軌外側的軌腰處，供電條(2)裝設在絕緣條的外側，壓力感應開關(3)與聲音感應開關(4)與光控感應開關(5)串聯在一起，一端接上一側的供電條上，另外一端接上饋電線(6)，另一側軌道的供電條與回流線(7)連接，震動感應開關(3)裝設在鐵軌下面，聲音感應開關(4)與光控感應開關(5)裝設在電桿(9)上，列車車頭兩側的受電車架(10)接觸到供電條(2)上，列車取流運行。?