[發(fā)明專利]用于擠出機(jī)的低速高扭齒輪箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210289602.4
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN103591218A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 承向陽;張超;胡月新
• 申請（專利權(quán)）人: 常州長浪齒輪箱有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/028;F16H57/023
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 金輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種傳動機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于擠出機(jī)的低速高扭齒輪箱。

背景技術(shù)

擠出機(jī)具有優(yōu)異的混合性和良好的適應(yīng)性，其在提高擠出機(jī)的生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)設(shè)備的多功能化、改善產(chǎn)品質(zhì)量方面與普通擠出機(jī)相比有明顯的提高。廣泛應(yīng)用于橡塑和工程樹脂的填充、共混、改性、增強(qiáng)、氯化聚丙烯和高吸水性樹脂的脫揮處理；可降解母料、聚酰胺縮聚、聚氨脂加聚反應(yīng)的擠出；碳粉、磁粉的造粒、電纜用絕緣料、護(hù)套料、低煙低鹵阻燃型PVC電纜料及各種硅烷交聯(lián)料的制備等。隨著市場對平行雙螺桿擠出機(jī)的生產(chǎn)效率要求不斷提高，作為平行雙螺桿擠出機(jī)的動力傳動部分的齒輪箱也越來越向高扭矩，高轉(zhuǎn)速，高可靠性發(fā)展。目前市場上平行雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱大部分仍為90年代引進(jìn)的國外技術(shù)，由于材料及生產(chǎn)工藝的差別，國內(nèi)的平行雙螺桿擠出機(jī)齒輪箱普遍存在著扭矩低，可靠性差，噪音大，容易滲漏油等缺陷，同時由于雙螺桿擠出機(jī)所配螺桿的中心距限定而且尺寸很小，所以齒輪箱必須在輸出軸AB中心距限定的情況提高齒輪箱的承載能力。而其中B軸齒輪受中心距限定不能太大，是承載力最薄弱的環(huán)節(jié)，無法滿足平行雙螺桿擠出機(jī)高扭矩高轉(zhuǎn)速和高可靠性的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述存在的問題，提供一種嚙合順暢、噪音低、振動小、扭矩高的用于擠出機(jī)的低速高扭齒輪箱。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：一種用于擠出機(jī)的低速高扭齒輪箱，具有本體，本體設(shè)有輸入軸、第一中間軸、第二中間軸、兩根過渡軸，、本體為分體鑄造而成的具有安裝孔的上下箱分體件，輸入軸上設(shè)有輸入齒輪，第一中間軸上設(shè)有第一中間齒和第二中間齒，第二中間軸上設(shè)有第三中間齒，過渡軸上設(shè)有第四中間齒和第五中間齒，輸入齒輪通過第一中間齒與第二中間齒嚙合連接。

更進(jìn)一步的說，用于擠出機(jī)的低速高扭齒輪箱的兩根過渡軸平行設(shè)置，兩第六中間齒同時與第五中間齒嚙合，兩第七中間齒同時與第二輸出齒嚙合。

本發(fā)明具有以下特點(diǎn)：本發(fā)明的本體為上下箱分體結(jié)構(gòu)，具有良好的抗震性能和承載性能。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：1、本體，2、輸入齒輪，3、第一中間齒，4、第二中間齒，6、第三中間齒，9、第四中間齒，10、第五中間齒，12、輸入軸，13、第一中間軸，14、第二中間軸，15、過渡軸。

具體實(shí)施方式

見圖1所示，本發(fā)明具有本體1，本體1設(shè)有輸入軸12、第一中間軸13、第二中間軸14、兩根過渡軸15，所述本體1為分體鑄造而成的具有安裝孔的上下箱分體件，輸入軸12上設(shè)有輸入齒輪2，第一中間軸13上設(shè)有第一中間齒3和第二中間齒4，第二中間軸14上設(shè)有第三中間齒6，過渡軸15上設(shè)有第四中間齒9和第五中間齒10，輸入齒輪2通過第一中間齒3與第二中間齒4嚙合連接。各齒輪均采用變位斜齒輪。各齒輪材料均為采用優(yōu)質(zhì)合金鋼20CrNi2MoA，熱處理采用二次回火滲碳淬火工藝，具有更高的抗沖擊能力和韌性；同時采用先進(jìn)的磨齒工藝，所有齒輪均采用德國成型模，齒輪精度達(dá)到DIN?3960-67??6級精度；并考慮彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形對齒輪嚙合的影響，采用先進(jìn)的修形技術(shù)，保證了齒輪在高承載能力的前提下，嚙合順暢，噪音降低，同時齒輪參數(shù)優(yōu)化，加大模數(shù)和齒寬提高了齒輪的承載能力。本體為分體鑄造而成的具有安裝孔的上下箱分體件。

以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。