[發明專利]陸用往復式多極蓄能發電方法及裝置

有效

• 申請號: 201210288789.6
• 申請日: 2012-08-15
• 公開（公告）號: CN102797653A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 張長城
• 申請（專利權）人: 張長城
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;H02J7/32;F16H33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種陸用往復式多極蓄能發電方法，其特征在于在下行路面或者下行臺階或者減速帶或者路口或者交通崗或者紅綠燈處路面上設置壓上去或者踩上去整體或者一側下行，下壓力去掉后自動上行回位的、將路面車輛和行人的減速力轉換成往復機械能的路用活動板能量轉換機構收集往復機械能；利用加速轉換裝置將收集的往復機械能轉換為旋轉機械能，利用多極卷簧蓄能裝置將轉換加速的旋轉機械能儲存到多極卷簧蓄能裝置中，多極卷簧蓄能裝置再將儲存的旋轉機械能平穩輸出給發電機轉換成方便利用的電能。

2.根據權利要求1所述蓄能發電方法，其特征在于發電機產生的電能再由蓄電池儲存起來用于對外供電或者經逆變器整流和由蓄電池儲存起來用于對外供電或者直接通過局域用電網對外供電。

3.根據權利要求1或者2所述蓄能發電方法，其特征在于所述多極卷簧蓄能裝置包括一根輸入軸，輸入軸通過其配裝置的一組或者多組超越齒輪嚙合一組或者多組對稱并列配置的主副齒盤，主副齒盤共同滑配套裝輸出軸，主副齒盤分別配置儲能卷簧，主副齒盤分別通過止逆離合器連接驅動發電機的輸出軸。

4.根據權利要求1或者2所述蓄能發電方法，其特征在于所述活動板能量轉換機構包括一根與先進方向垂直的水平轉軸，水平轉軸滑配套裝向前延伸、并且前部向上翹的翹翹板，翹翹板向下通過長支撐臂固裝一個弧形齒條；所述加速轉換裝置包括一個與弧形齒條嚙合的被動小齒輪，被動小齒輪通過加速傳動機構驅動多極卷簧蓄能裝置的輸入軸。

5.用于實施權利要求1所述陸用往復式多極蓄能發電方法的裝置，其特征在于包括能夠將路面車輛和行人的減速力轉換成往復機械能的路用活動板能量轉換機構，活動板能量轉換機構的往復機械能輸出端通過往復運動轉換旋轉運動的加速轉換裝置連接多極卷簧蓄能裝置，多極圈簧蓄能裝置再驅動發電機發電；所述多極卷簧蓄能裝置包括一根輸入軸，輸入軸通過其配裝置的一組或者多組超越齒輪嚙合一組或者多組對稱并列配置的主副齒盤，主副齒盤共同滑配套裝輸出軸，主副齒盤分別配置儲能卷簧，主副齒盤分別通過止逆離合器連接驅動發電機的輸出軸。

6.根據權利要求5所述發電裝置，其特征在于所述止逆離合器由止逆機構和離合機構組成，其中止逆機構是儲能時對齒盤的止逆機構，離合機構是釋能時將齒盤與輸出軸連動在一起的離合機構；所述輸出軸還滑配套裝分別與主副齒盤固裝用于配裝主副儲能卷簧的主副簧座；

所述活動板能量轉換機構包括一根與先進方向垂直的水平轉軸，水平轉軸滑配套裝向前延伸、并且前部向上翹的翹翹板，翹翹板向下通過長支撐臂固裝一個弧形齒條；所述加速轉換裝置包括一個與弧形齒條嚙合的被動小齒輪，被動小齒輪通過加速傳動機構驅動多極卷簧蓄能裝置的輸入軸。

7.根據權利要求6所述發電裝置，其特征在于所述止逆離合器由儲滿狀態的卷簧通過操控機構啟動其離合機構關閉其止逆機構，由釋放到位的彈簧通過操控機構關閉其離合機構啟動其止逆機構；

所述翹翹板設置在人街道的下坡段或者下行臺階或者公路的減速帶；所述長支撐臂或者弧形齒條配裝有平衡翹翹板重量的配重體。

8.根據權利要求7所述發電裝置，其特征在于同一輸出軸的配置的同組卷簧分別通過其各自配置的所述止逆離合器設置時空上間隔開來的儲能釋放位；

所述翹翹板前方和后方為鋼筋混凝土構筑的路基臺，所述翹翹板下方為設備槽坑，設備槽坑一側或者兩側的路邊或者中間隔離帶配置相關儲能發電設備。

9.根據權利要求8所述發電裝置，其特征在于所述間隔為依次循環等轉數間隔；

所述翹翹板或者其長支撐臂或者弧形齒條與路基臺或者設備槽坑之間配置有緩沖彈簧和回位彈簧。

10.根據權利要求5所述發電裝置，其特征在于對稱并列配置的多組主副齒盤配置方向相反超越齒輪；所述發電機進一步連接蓄電池或者逆變器和蓄電池。