[發(fā)明專利]自行車用發(fā)電輪轂的定子以及自行車用發(fā)電輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210288595.6
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN102957225A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 長谷川寬
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社島野
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12;H02K1/18
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 徐丁峰;朱允龍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種構(gòu)成自行車的車輪的輪轂的自行車用發(fā)電輪轂的定子以及自行車用發(fā)電輪轂。

背景技術(shù)

一般，自行車用發(fā)電輪轂設(shè)有筒狀的轉(zhuǎn)子和在其內(nèi)部配置的定子。以往的自行車用發(fā)電輪轂的定子例如專利文獻1所公開，設(shè)有：輪轂軸、可貫通輪轂軸的環(huán)狀部件、配置在環(huán)狀部件的一端側(cè)的第一磁軛、和配置在環(huán)狀部件的另一端側(cè)的第二磁軛。以往的自行車用發(fā)電輪轂的定子中，各磁軛以相對于環(huán)狀部件不能旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置。第一磁軛以及第二磁軛分別具有配置在外周側(cè)的磁極部、配置在貫通孔內(nèi)的插通部、以及將磁極部和插通部連結(jié)的連結(jié)部。磁極部沿半徑方向配置。連結(jié)部相對于磁極部稍有折曲，配置在與半徑方向交叉的方向上。由此，在第一磁軛和第二磁軛中，相鄰的插通部的末端部彼此能夠不錯開地接觸。

專利文獻1：日本專利特開第3644636號公報

如此以往的自行車用輪轂的定子中，需要將第一磁軛以及第二磁軛在途中折曲。因此，第一磁軛以及第二磁軛的制造工序變得復(fù)雜，定子的制造成本上升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于上述問題而研發(fā)的，其目的在于降低自行車用發(fā)電輪轂的定子的制造成本。

發(fā)明1的自行車用發(fā)電輪轂的定子設(shè)有：環(huán)狀的繞組架、多個第一磁軛和多個第二磁軛。多個第一磁軛具有第一磁極部、第一插入部、第一連結(jié)部。多個第一磁軛相對于繞組架以放射狀配置。第一磁極部在繞組架的外周面?zhèn)葟妮S向一端側(cè)向軸向另一端側(cè)延伸。第一插入部在繞組架的內(nèi)周面?zhèn)葟妮S向一端側(cè)向軸向另一端側(cè)沿繞組架的軸向以直線狀延伸。第一連結(jié)部沿繞組架的徑向以直線狀延伸并將第一磁極部和第一插入部連結(jié)。多個第二磁軛具有第二磁極部、第二插入部和第二連結(jié)部。多個第二磁軛相對于繞組架以放射狀配置。第二磁極部在繞組架的外周面?zhèn)葟妮S向另一端側(cè)向軸向一端側(cè)延伸。第二插入部在繞組架的內(nèi)周面?zhèn)葟妮S向另一端側(cè)向軸向一端側(cè)沿繞組架的軸向以直線狀延伸。第二連結(jié)部沿繞組架的徑向以直線狀延伸并將第二磁極部和第二插入部連結(jié)。多個第一磁軛的第一插入部的軸向另一端側(cè)的端部分別抵接相鄰的兩個第二磁軛的第二插入部的軸向一端側(cè)的端部。

該自行車用發(fā)電輪轂的定子中，以放射狀配置在繞組架上的多個第一磁軛以及第二磁軛以放射狀配置在繞組架上。第一連結(jié)部以及第二連結(jié)部沿繞組架的徑向以直線狀配置。第一插入部的軸向另一端側(cè)的端部抵接相鄰的兩個第二插入部的軸向一端側(cè)的端部。在此，第一磁軛以及第二磁軛在繞組架上沿徑向配置。另外，配置在繞組架的內(nèi)周面?zhèn)鹊牡谝徊迦氩康亩瞬亢拖噜彽牡诙迦氩康亩瞬康纸佣胚B結(jié)，全部的第一磁軛以及第二磁軛磁連結(jié)。由此，第一磁軛以及第二磁軛的形狀形成平板狀，不需要折曲。因此，例如僅通過沖模加工金屬板，就能夠容易制造出第一磁軛以及第二磁軛。結(jié)果，能夠使定子的制造工序簡化，降低定子的制造成本。

發(fā)明2的自行車用發(fā)電輪轂的定子，在發(fā)明1的自行車用發(fā)電輪轂的定子的基礎(chǔ)上，第一磁軛通過將多個板狀部件在繞組架的周向上層疊而構(gòu)成。

這種情況下，第一磁軛由于形成層疊磁軛，所以容易降低渦電流。

發(fā)明3的自行車用發(fā)電輪轂的定子，在發(fā)明1或2的自行車用發(fā)電輪轂的定子的基礎(chǔ)上，第二磁軛通過將多個板狀部件在繞組架的周向上層疊而構(gòu)成。

這種情況下，第二磁軛由于形成層疊磁軛，所以容易降低渦電流。

發(fā)明4的自行車用發(fā)電輪轂的定子，在發(fā)明1～3任一發(fā)明的自行車用發(fā)電輪轂的定子的基礎(chǔ)上，第一磁軛的第一磁極部沿繞組架的軸向以直線狀延伸。

這種情況下，由于第一磁極部沿繞組架的軸向直線延伸，所以能夠容易形成第一磁極部。

發(fā)明5的自行車用發(fā)電輪轂的定子，在發(fā)明1～4任一發(fā)明的自行車用發(fā)電輪轂的定子的基礎(chǔ)上，第二磁軛的第二磁極部沿繞組架的軸向以直線狀延伸。

這種情況下，由于第二磁極部沿繞組架的軸向直線延伸，所以能夠容易形成第二磁極部。

發(fā)明6的自行車用發(fā)電輪轂的定子，在發(fā)明1～5任一發(fā)明的自行車用發(fā)電輪轂的定子的基礎(chǔ)上，多個第一磁軛的第一連結(jié)部和第二磁軛的第二連結(jié)部抵接繞組架，定位在繞組架的周向上。

這種情況下，經(jīng)由繞組架將多個第一磁軛和多個第二磁軛定位。

發(fā)明7的自行車用發(fā)電輪轂的定子，在發(fā)明6明的自行車用發(fā)電輪轂的定子的基礎(chǔ)上，定子還設(shè)有輪轂軸以及連結(jié)部件。輪轂軸插通繞組架并具有在繞組架的軸向上延伸的槽。連結(jié)部件將繞組架和輪轂軸不能相對旋轉(zhuǎn)地連結(jié)。連結(jié)部件具有：與輪轂軸的槽卡合的突起、和配置在相鄰的兩個第一磁軛之間以及相鄰的兩個第二磁軛之間的至少一方的突出部。