[發(fā)明專利]具有制動(dòng)器的車輪內(nèi)電動(dòng)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210288473.7
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN102951010B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·J·海嫩;蒂莫西·塞溫特
• 申請（專利權(quán)）人: 電子牽引歐洲有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;H02K7/10
• 代理公司: 北京市路盛律師事務(wù)所11326
• 代理人: 李宓

1.用于車輛的車輪，包括位于車輪里面的：

殼體，其具有用于安裝到車輛上的第一側(cè)，

電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)所述車輛的運(yùn)動(dòng)，所述電動(dòng)機(jī)包括旋轉(zhuǎn)固定地連接到所述殼體上的定子和可旋轉(zhuǎn)地耦接到所述定子上并具有旋轉(zhuǎn)軸線的轉(zhuǎn)子，所述定子設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子里面，和

適于接合轉(zhuǎn)子以制動(dòng)所述轉(zhuǎn)子相對于定子的運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，

其特征在于：所述殼體包括旋轉(zhuǎn)固定地附接到所述殼體上并與旋轉(zhuǎn)軸線同軸地從所述殼體突出的軸，其中當(dāng)沿著旋轉(zhuǎn)軸線看時(shí)，所述軸與所述第一側(cè)間隔開，

其中所述轉(zhuǎn)子包括用于在其上安裝輪胎的輪輞，以及輪板，所述輪板包括用于容納所述軸的輪轂，所述輪板還包括所述制動(dòng)鼓，其中所述輪輞、輪板和鼓作為一體和/或單件附接在一起，

其中所述制動(dòng)系統(tǒng)包括適于作動(dòng)所述制動(dòng)系統(tǒng)與所述鼓的接合的作動(dòng)器，和

其中所述殼體包括用于控制所述電動(dòng)機(jī)的控制電子裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述控制電子裝置包括電子裝置，優(yōu)選地是IGBT電流模塊和電流調(diào)節(jié)器，用于控制電動(dòng)機(jī)和為電動(dòng)機(jī)提供電源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪，其特征在于，所述車輪是直接驅(qū)動(dòng)車輪。

4.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)安裝在殼體與所述第一側(cè)相對的一側(cè)上。

5.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，當(dāng)沿著旋轉(zhuǎn)軸線看時(shí)，所述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在轉(zhuǎn)子和殼體之間。

6.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括用于與在轉(zhuǎn)子上的第二接合表面制動(dòng)接合的第一接合表面，其中所述車輪還包括適于收集制動(dòng)磨損顆粒的收集裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪，其特征在于，所述收集裝置位于靠近所述第一接合表面和第二接合表面的接合點(diǎn)處，優(yōu)選地在距其3cm的距離內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輪，其特征在于，所述車輪還包括車輪軸承，其中所述收集裝置適于收集在與所述車輪軸承間隔開的位置處的制動(dòng)磨損顆粒。

9.根據(jù)權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的車輪，其特征在于，所述第一和/或第二接合表面包括金屬，且其中所述收集裝置包括位于靠近所述接合點(diǎn)處的磁體。

10.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為與所述第一側(cè)間隔開。

11.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述定子設(shè)置在殼體的周圍。

12.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述定子包括一個(gè)或多個(gè)電磁體，且其中所述轉(zhuǎn)子包括放置在一個(gè)或多個(gè)電磁體周圍的永磁體。

13.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，當(dāng)沿著旋轉(zhuǎn)軸線看時(shí)，所述電動(dòng)機(jī)完全設(shè)置在輪輞的第一側(cè)和輪輞的相對的第二側(cè)之間。

14.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述制動(dòng)系統(tǒng)包括鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。

15.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述殼體包括用于從所述車輪外面連接到制動(dòng)系統(tǒng)的索或桿的通道，其中索或桿相對于制動(dòng)系統(tǒng)的位移作動(dòng)所述制動(dòng)系統(tǒng)。

16.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述殼體包括用于管道的通道，該管道包含制動(dòng)流體并從所述車輪外面連接到所述制動(dòng)系統(tǒng)，其中在管道中的所述制動(dòng)流體的壓力改變作動(dòng)所述制動(dòng)系統(tǒng)。

17.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述殼體沿著所述車輪的寬度沿著旋轉(zhuǎn)軸線延伸所述寬度的至少一半，優(yōu)選地是所述寬度的四分之三。

18.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，在所述第一側(cè)在所述殼體內(nèi)的車輪的基本所有部件相對于所述殼體旋轉(zhuǎn)固定。

19.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述殼體還包括適于冷卻電動(dòng)機(jī)、控制電子裝置和/或制動(dòng)系統(tǒng)中任何一個(gè)的冷卻系統(tǒng)。

20.根據(jù)在前任一權(quán)利要求所述的車輪，其特征在于，所述殼體包括基本中空主體，其具有圓周壁、基本開口的第一側(cè)和相對的基本封閉的第二側(cè)。