[發明專利]一種發動機附件輪系惰輪總成

無效

• 申請號: 201210288029.5
• 申請日: 2012-08-14
• 公開（公告）號: CN103591126A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 韓婷;唐治鋼;楊汶坪;劉進;胡亮
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C13/00
• 分類號: F16C13/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車發動機附件輪系部件，具體涉及一種發動機附件輪系惰輪總成。

背景技術

現有的發動機附件輪系用惰輪總成通常是由惰輪本體、芯軸、前防塵蓋、后防塵蓋、安裝螺栓等零部件組成。在安裝到發動機上之前，安裝螺栓和前防塵蓋無法固定，必須通過安裝惰輪總成到發動機上的安裝螺栓和芯軸才能將前、后防塵蓋緊壓在軸承內圈的前側，其缺點為：零件本身成本高昂，而且在零部件運輸過程中，前防塵蓋和安裝螺栓容易分離，使得灰塵等異物進入軸承內部，污染軸承，加速軸承油脂劣化；并且無形地增加了發動機生產線上的安裝工序，導致裝配不便。

發明內容

本發明的目的在于提供結構緊湊、低成本、高防塵性、裝配性好的發動機附件輪系惰輪總成。

為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案；?

一種發動機附件輪系惰輪總成，其由惰輪本體、前防塵蓋、后防塵蓋組成，惰輪本體由軸承和在其上包塑形成的塑料帶輪組成，用來改變皮帶的方向和相關件的皮帶包角。軸承包括內圈和外圈，前防塵蓋的中心部位設有一凸出的前內圈，該前內圈與軸承的內圈的一側過盈配合，后防塵蓋的中心部位設有一凸出的后內圈，該后內圈與軸承的內圈的另一側過盈配合，所述前防塵蓋和后防塵蓋將軸承的兩側完全覆蓋。

前、后防塵蓋具有伸出其端面的內圈，前、后防塵蓋內圈分別與惰輪本體軸承的內圈采用過盈配合，直接將前、后防塵蓋內圈壓裝在軸承的前后兩側，且前、后防塵蓋的端部將軸承的前后兩側完全覆蓋。

前、后防塵蓋內圈與惰輪本體軸承的內圈過盈配合，巧妙地將惰輪本體和前后防塵蓋壓裝成一個整體，無需再用芯軸或者安裝螺栓固定，不僅結構緊湊，而且減少了零件本身的成本。在運輸途中，前后防塵蓋始終緊貼在軸承的前后，杜絕了由于防塵蓋的掉落對軸承造成的軸承污染。工藝壓裝不同于以往采用安裝螺栓裝配前防塵蓋安到軸承前端的做法，壓裝使得防塵蓋與軸承貼合地更緊密，防塵效果更佳。同時減少了發動機生產線上組裝惰輪的工序，裝配工人可直接將整體惰輪總成安裝在發動機上，提高了裝配效率。

進一步，在塑料帶輪外圈內圓周面沿徑向設置了兩組加強筋，分別布置在塑料帶輪的前后兩側面上，第一組加強筋和第二組加強筋交錯對應設置，并非完全對稱分布。通常塑料帶輪上前后兩側的加強筋為完全相同的對稱分布，前后完全對稱分布的加強筋布置使得在整個塑料帶輪的圓面上加強筋平均分布較少，加強效果欠佳。本惰輪總成改變了塑料帶輪上加強筋的分布方式，交錯式的分布方式成倍地增加了塑料帶輪內圓周面上的加強筋的平均數，提高了帶輪的剛度和強度。

附圖說明

圖1是本發明惰輪總成的組合示意圖。

圖2?是本發明惰輪本體的塑料帶輪的透剖視結構示意圖。

圖3是本發明惰輪總成的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本發明作進一步詳細說明。

參見圖1和圖3，本發動機附件輪系惰輪總成包括：惰輪本體1、前防塵蓋2、后防塵蓋3，惰輪本體1由軸承13和包塑在其上的塑料帶輪11組成，軸承13包括內圈14和外圈12，前防塵蓋2的中心部位設有一凸出的前內圈21，該前內圈21與軸承的內圈14的一側過盈配合，后防塵蓋3的中心部位設有一凸出的后內圈31，該后內圈31與軸承的內圈14的另一側過盈配合，這樣，可以直接將前、后防塵蓋內圈壓裝在軸承13的前后兩側，且前、后防塵蓋3的端部將軸承的前后兩側完全覆蓋。

采用上述結構，無需再用芯軸或者安裝螺栓固定前后防塵蓋，不僅減少了零件本身的成本，而且有效地保護惰輪的軸承，防止灰塵和泥沙等污染軸承。由于防塵蓋和軸承構成了整體，惰輪本身可以無障礙旋轉，在發動機生產線上，安裝工人無需再先組裝好惰輪，直接將整體惰輪總成裝配到發動機上。

參見圖2和圖3，在塑料帶輪11外圈的內圓周面沿徑向設置了兩組加強筋，第一組加強筋4、5和第二組加強筋6、7交錯對應設置，即加強筋6布置在加強筋4、5之間，以此類推，而并非完全對稱分布。塑料帶輪的加強筋采用交錯對應設置的布置結構，增加了塑料帶輪內圓周面上的加強筋的數量，提高了帶輪的剛度和強度。