[發(fā)明專利]一種鑄造的高強(qiáng)度掛車支撐腿底座

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210287903.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN102785639A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇;高武林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韶關(guān)市富迪精密鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/04
• 分類號(hào): B60S9/04
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門專利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于半掛車用支撐裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及鑄造的高強(qiáng)度掛車支撐腿底座。

背景技術(shù)

掛車支撐腿是掛車上很重要的部件，在車頭離開車身后，完全靠左右兩側(cè)的支撐腿受力。支撐腿底座是整個(gè)支撐腿與地面接觸的部位，支撐腿底座的受力很大，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造方法直接影響其使用效果。目前掛車行業(yè)內(nèi)普遍使用的是組合焊接式（電弧焊）底座，由于電弧焊接比較簡(jiǎn)單方便，故被廣泛采用，但其缺點(diǎn)是焊接面始終有焊不透的現(xiàn)象，且焊縫邊緣因?yàn)榧彼偈軣峥焖倮鋮s，會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，直接影響強(qiáng)度和整體受力時(shí)的抗變形效果，甚至受力時(shí)開裂。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種采用整體鑄造成型，無焊縫缺陷，能提高整體受力效果的鑄造的高強(qiáng)度掛車支撐腿底座。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種鑄造的高強(qiáng)度掛車支撐腿底座，它的底板、豎板和加強(qiáng)板為整體鑄造件，底板與豎板之間通過圓弧過渡連接，整個(gè)底座的材料采用鑄造材料ZG40Mn。

所述底板與豎板之間通過半徑為R50mm的圓弧過渡連接。

所述從底板至豎板連接處為20mm高度的整體底板。

所述底板的長(zhǎng)度為310?mm。

在加強(qiáng)板兩側(cè)設(shè)有多條加強(qiáng)筋。

在底板與豎板連接部位設(shè)有多條加強(qiáng)筋。

所述加強(qiáng)板高8?mm。

本發(fā)明的有益效果是：將底板、豎板和加強(qiáng)板采用整體鑄造成型，部件之間無焊縫缺陷，能提高產(chǎn)品的整體受力效果，增加了產(chǎn)品的使用壽命，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的正視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明的立體圖。

圖中：1-底板，2-豎板，3-加強(qiáng)板，4-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

參見圖1、圖2、圖3和圖4，一種鑄造的高強(qiáng)度掛車支撐腿底座，它的底板1、豎板2和加強(qiáng)板3為整體鑄造件，在所述底板1的四角均布有水孔，每個(gè)角一個(gè)，共有四個(gè)，所述底板1與豎板2之間通過半徑為R50mm的圓弧過渡連接，從底板1至豎板2連接處形成20mm高度的整體底板，提高了底板1與接觸地面的受力強(qiáng)度很多倍；底板1的長(zhǎng)度為310?mm，增加了受力面積，以提高整體受力效果；加強(qiáng)板3兩側(cè)設(shè)有多條加強(qiáng)筋4，實(shí)施例中采用2條加強(qiáng)筋4，以提高鑄造件整體受力效果；在底板1與豎板2連接部位設(shè)有多條加強(qiáng)筋4，實(shí)施例中采用4條加強(qiáng)筋4，以提高鑄造件整體受力效果；加強(qiáng)板3高8?mm，加大了支撐強(qiáng)度；整個(gè)底座的材料采用鑄造材料ZG40Mn，調(diào)質(zhì)處理，材料本身的強(qiáng)度增加了1.5～2倍。

本發(fā)明將底板、豎板和加強(qiáng)板采用整體鑄造成型，部件之間無焊縫缺陷，能提高產(chǎn)品的整體受力效果，增加了產(chǎn)品的使用壽命，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。?