[發明專利]座椅靠背框架

有效

• 申請號: 201210287444.9
• 申請日: 2008-07-17
• 公開（公告）號: CN102897071A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 新妻健一
• 申請（專利權）人: 東京座椅技術股份有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京君尚知識產權代理事務所(普通合伙) 11200
• 代理人: 余功勛

本申請是申請號為200880025303.1的專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及座椅靠背框架及車用座椅，特別是涉及實現了減少在后面碰撞時(后撞時)對頸部施加沖擊的座椅靠背框架及車用座椅。

背景技術

現在，當汽車的后部被追尾或在倒車行駛時受到碰撞等，即后面碰撞時，存在乘坐乘客的頭部由于慣性移動而急速后傾，并使頸部受到沖擊的問題。

為此，對于汽車等的車用座椅，為了保護乘客的頭部或頸部不受由于后面碰撞導致的沖擊，減少對頸部的沖擊，在座椅靠背的上方設置從后方承受乘客頭部的頭枕。

但是，即使設置了頭枕，在后面碰撞時仍然存在不能迅速地使乘客的頭部與頭枕之間的間隔減小且不能充分地減小對頸部施加的沖擊的情況。

為了消除這樣的問題，提出了構成為在后面碰撞時使乘客向后移動，通過該移動的負荷使頭枕可以向前移動，從而支撐乘客的頭部并減輕對頸部沖擊的座椅靠背(例如，參照特開2003-341402號公報)。

此外，對于座椅靠背框架，公知的是在包括支持座椅靠背襯墊的座椅靠背的車用座椅中，使在座椅靠背后撞時與乘客胸部接觸的部位比其他部位的彈性系數小而使衰減系數大的技術。(例如，參見特開2005-028956號公報)。

專利文獻1：特開2003-341402號公報

專利文獻2：特開2005-028956號公報

發明內容

上述特開2003-341402號公報所公開的技術是由受壓部件承受后面碰撞時向乘客胸部后方的移動，與該受壓部件向后方的移動聯動，使頭枕向前方移動。由于后面碰撞時向乘客后方的移動能量的一部分耗費在頭枕向前移動中，所以存在難以實現乘客的座椅襯墊的陷入量大副增加的不適宜。此外，還存在由于需要單獨設置頭枕的移動機構而使成本變高的不適宜。

上述特開2005-028956號公報所公開的技術是，通過減小與座椅靠背的胸部接觸部位的彈性系數，增大胸部的后方移動，并使頭部和胸部的相對移動量變小，同時，通過增大衰減系數，抑制胸部的反沖，降低頭部和胸部的相對速度，由此實現作用于頸部的剪切力降低，但是很難通過受壓部件保持姿勢，存在難以與就座感覺兼顧的不適宜。

此外，對于為了使受壓部件保持姿勢，將線安裝在座椅框架的技術，不僅難以支撐線，而且由于妨礙陷入，難以增大移動量，存在難以兼顧就座感覺的不適宜。

本發明是鑒于上述問題提出的，提供一種有效地減輕后面碰撞時施加給乘客頸部沖擊的座椅靠背框架及車用座椅。

此外，本發明的其他目的是提供一種成本低，結構簡單，且可以有效地減輕后面碰撞時對頸部沖擊的座椅靠背框架及車用座椅。

上述問題根據權利要求1的構成座椅靠背的座椅靠背框架解決，該座椅靠背包括至少在左右方向隔開設置且在上下方向延伸的側部框架、設置在該側部框架之間的受壓部件以及連結該受壓部件和上述側部框架的連結部件，上述連結部件相對于上述側部框架通過可動的連接部件與上述側部框架連結，上述連接部件通過施力裝置使上述連結部件在上述座椅靠背框架的前方側被施力。

這樣，連結受壓部件和側部框架的連結部件相對于側部框架通過可動的連接部件與側部框架連結，此外，由于連接部件通過施力裝置使連結部件對座椅靠背框架的前方側施力，所以在通常情況下由于施力裝置的施力受壓部件不移動，在由于后面碰撞等時施加大的沖擊載重的情況下，連接部件抵抗施力裝置的施力而移動，使連結部件移動，使受壓部件向后側方移動，從而可以使乘客向座椅靠背側陷入。

更詳細地，上述連接部件包括軸部、形成在與該軸部具有特定距離的上述施力裝置的卡止部，通過上述軸部可移動地軸支上述連接部件，同時，將上述施力裝置安裝在上述卡止部和形成于上述側部框架的卡止部之間。此外，受壓部件在上述座椅靠背框架的前方側被施力。進一步，在連接部件形成孔部，在該孔部安裝上述連結部件。

此外，通過在側部框架側形成限制上述連接部件的可動允許范圍的擋塊，該擋塊由限制可動前的初始位置的第一擋塊和限制可動后的停止位置的第二擋塊構成，在連接部件的可動允許范圍內，可以使乘客陷入在座椅靠背側，可以調整陷入的范圍。

同樣地，優選施力裝置的連接部件可動開始時的張力閾值設定成比通常的運行環境下所負荷的張力大的值，而且比后面碰撞時所負荷的張力小的值。當這樣構成時，由于在通常運行環境下所負荷的載重區域，連接部件不旋轉，不對就座感覺產生影響，可以良好地保持就座感覺。