[發明專利]車輛安全系統和方法

在審

• 申請號: 201210287338.0
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN103101534A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 彼得·桑德斯特倫;埃里克·伊斯拉埃爾松
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60W30/08
• 分類號: B60W30/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 邵偉

1.一種車輛中的用于避免或者減輕與其他道路使用者碰撞的安全系統，其特征在于，所述安全系統包括：

監控裝置（1），所述監控裝置配置為監控道路以便探測道路使用者對所述車輛的相對接近并且提供指示該相對接近的第一信號；

第一管理裝置（2），所述第一管理裝置操作性地連接到所述監控裝置（1）并且配置為響應于所述第一信號啟動所述車輛的主動安全裝置（4）；

第二管理裝置（6），所述第二管理裝置操作性地連接到所述監控裝置（1）并且配置為響應于所述第一信號啟動所述車輛的被動安全裝置（8），

所述第一管理裝置和所述第二管理裝置（2、6）并聯連接；以及

探測裝置（10），所述探測裝置配置為探測與另一個道路使用者的碰撞并且提供指示該碰撞的第二信號，所述探測裝置操作性地連接到所述被動安全裝置（8）并且配置為通過所述第二信號控制所述車輛的所述被動安全裝置（8）的啟動。

2.根據權利要求1所述的安全系統，其特征在于，所述第一管理裝置和所述第二管理裝置（2、6）配置為分別優化所述主動安全裝置和所述被動安全裝置（4、8）的功能。

3.根據權利要求1或2所述的安全系統，其特征在于，

所述第一管理裝置（2）配置為優化即將發生的碰撞的虛假主動探測的抑制與即將發生的碰撞的真實主動探測的確認之間的平衡，并且

所述第二管理裝置（6）配置為具有相比于所述第一監控裝置較低的即將發生的碰撞的虛假主動探測的抑制并具有相對較高的即將發生的碰撞的真實主動探測的確認。

4.根據權利要求2或3中任一項所述的安全系統，其特征在于，

所述第一管理裝置和所述第二管理裝置（2、6）的每個均包括探測單元（2a、6a），并且

所述探測單元（2a、6a）單獨地配置有用于來自所述監控裝置（1）的所述第一信號的閾值，在所述閾值之上噪音很少升高并且在所述閾值以下所述第一信號加上噪音很少下降。

5.根據權利要求2-4中任一項所述的安全系統，其特征在于，

所述第一管理裝置和所述第二管理裝置（2、6）的每個均包括跟蹤與估測單元（2b、6b），并且

所述跟蹤和估測單元（2b、6b）單獨地配置有分別適用于所述主動安全裝置（4）以及適用于所述被動安裝裝置（8）的運動學模型的參數。

6.根據權利要求2-5中任一項所述的安全系統，其特征在于，

所述第一管理裝置和所述第二管理裝置（2、6）的每個均包括關聯單元（2c、6c），并且

所述關聯單元（2c、6c）單獨地配置有參數區間，允許探測到的道路使用者的特性的測量在所述參數區間內，并且所述參數區間分別適用于所述主動安全裝置（4）以及適用于所述被動安全裝置（8）。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的安全系統，其特征在于，所述監控裝置（1）包括至少一個利用電磁輻射的傳感器。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的安全系統，其特征在于，所述監控裝置（1）包括至少一個雷達操作的傳感器。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的安全系統，其特征在于，所述監控裝置（1）包括至少一個攝像機。

10.根據權利要求1-9中任一項所述的安全系統，其特征在于，所述監控裝置（10）包括至少一個碰撞傳感器。

11.根據權利要求1-10中任一項所述的安全系統，其特征在于，所述探測裝置（10）是加速度計。

12.根據權利要求1所述的安全系統，其特征在于，所述安全系統還包括：

第一計算與控制裝置（12），所述第一計算與控制裝置配置為，當與接近的道路使用者的碰撞即將發生并且所述主動安全裝置（4）被所述第一管理裝置（2）啟動時，計算所述車輛的所述主動安全裝置（4）的啟動程度并且將指示該啟動程度的（第四）信號提供給所述主動安全裝置，由此控制所述主動安全裝置（4）的啟動程度；以及

第二計算與控制裝置（13），所述第二計算與控制裝置配置為，當與接近的道路使用者的碰撞即將發生并且所述被動安全裝置（8）被所述第二管理裝置（6）啟動時，計算所述車輛的所述被動安全裝置（8）的啟動程度并且將指示該啟動程度的（第六）信號提供給所述被動安全裝置，由此控制所述被動安全裝置（8）的啟動程度。

13.一種用于避免或者減輕車輛與其他道路使用者的碰撞的方法，其特征在于，

監控道路以便探測道路使用者對所述車輛的相對接近并且提供指示該相對接近的第一信號；

響應于所述第一信號啟動所述車輛的主動安全裝置（4）和/或所述車輛的被動安全裝置（8）；以及

探測與另一個道路使用者的碰撞并且提供指示該碰撞的第二信號，并且通過所述第二信號控制所述車輛的被動安全裝置（8）的啟動。