[發(fā)明專利]軸式汽車制動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210285743.9
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN103591185A
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢仁煥
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市江浪鑄造有限公司
• 主分類號: F16D51/32
• 分類號: F16D51/32
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種軸式汽車制動器。

背景技術(shù)

小型轎車的制動大體分為兩種，一種是盤式碟剎，一種是鼓制鼓剎，兩者各各有所長，各有所短，但有一個共同點，剎車時，直接為硬性接觸，摩擦力較大，導致部件磨損厲害，使用壽命較短，故障率高，維修成本也隨之增加。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的汽車制動裝置磨損厲害，使用壽命短，維修成本高的不足，本發(fā)明提供了一種軸式汽車制動器。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種軸式汽車制動器，包括制動底板、制動蹄片、復位彈簧、制動輪缸和活塞，制動蹄片和制動輪缸設(shè)置在制動底板上，活塞的一端連接在制動輪缸上，另一端連接在制動蹄片上，制動蹄片呈榔頭狀，通過銷軸與制動底板旋轉(zhuǎn)連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括制動蹄片前端設(shè)有滑塊，后端與活塞連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括滑塊為楔形，外側(cè)呈弧線。

根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，進一步包括復位彈簧套在活塞上，兩端分別與制動輪缸和制動蹄片連接。

本發(fā)明的有益效果是，制動蹄片呈榔頭狀，前端設(shè)有楔形的滑塊，通過銷軸與制動底板旋轉(zhuǎn)連接，利用杠桿原理，既省力，又使制動有一個漸進的過程，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，從而大大提高制動性能，延長使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.?制動底板，2.?制動蹄片，3.?復位彈簧，4.?制動輪缸，5.?活塞，6.?滑片。

具體實施方式

如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種軸式汽車制動器，包括制動底板1、制動蹄片2、復位彈簧3、制動輪缸4和活塞5，制動蹄片2和制動輪缸4設(shè)置在制動底板1上，活塞5的一端連接在制動輪缸4上，另一端連接在制動蹄片2上，制動蹄片2呈榔頭狀，通過銷軸與制動底板1旋轉(zhuǎn)連接。制動蹄片2前端設(shè)有滑塊6，后端與活塞5連接。滑塊6為楔形，外側(cè)呈弧線。復位彈簧3套在活塞5上，兩端分別與制動輪缸4和制動蹄片2連接。

制動蹄片2呈榔頭狀，前端設(shè)有楔形的滑塊6，通過銷軸與制動底板1旋轉(zhuǎn)連接，利用杠桿原理，既省力，又使制動有一個漸進的過程，減少摩擦，降低發(fā)熱和磨損，從而大大提高制動性能，延長使用壽命。