[發(fā)明專利]動力自輪源

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210284549.9
• 申請日: 2012-08-13
• 公開（公告）號: CN102777337A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段軍;段豪帥
• 申請（專利權(quán)）人: 段軍;段豪帥
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種以物體慣性力，而產(chǎn)生動力自輪源，依據(jù)附圖1、附圖2表述，附圖1、附圖2之合為動力自輪源，現(xiàn)分別就附圖1、附圖2進(jìn)一步說明：附圖1，(1)為自身主動輪齒，(2)為齒輪皮帶傳輸動力，(3)為次主動輪動力齒輪，(4)、(5)、(6)、(7)為齒輪緊固鐵板，(8)、(9)、(10)、(11)為齒輪支撐桿架，(12)為緊固齒輪支撐桿架螺栓，(13)、(14)、(15)、(54)為鋼鐵支撐架，(16)、(17)為主動軸滑輪，(18)、(19)、(20)、(21)為橡膠鐵錘帽，其中(18)、(19)為主動錘，(20)、(21)為備用錘，(22)、(23)為活動卡扣，(24)、(25)為鐵錘依靠架鐵板，(26)、(27)、(28)、(29)為鐵錘桿，(30)、(31)、(32)、33)為滑輪固定架，(34)、(35)、(36)、(37)為主動軸卡口，(38)、(39)、(40)、(41)、(42)、(43)、(52)、(53)為鐵錘滑輪，(44)為對稱九個葉片，(45)為主動軸，(46)為停車檔板，(47)停車檔板固定架，(48)、(49)、(50)、(51)為鋼鐵支撐架緊固角鐵和緊固螺栓，(55)為向外傳輸動力軸，(56)齒輪對應(yīng)緊固架，附圖2，(1)為主動齒輪，(2)為齒輪皮帶傳輸動力，(3)為次主動輪動力齒輪，(4)、(5)、(6)、(7)為齒輪緊固鐵板，(8)、(9)、(10)、(11)為齒輪支撐桿架，(12)為緊固齒輪支撐桿架螺栓，(13)為主動軸，(14)、(15)為鋼鐵支撐架，(16)、(17)為主動軸滑輪，(18)、(19)、(20)、(21)為每個對稱九個葉片，(22)為備用加速鐵錘，(23)為鐵錘桿，(24)為緊固螺栓，(25)、(26)為滑輪固定架，(27)、(28)為微調(diào)緊固鐵板，(29)、(30)為微調(diào)移動鐵板，(31)、(32)為微調(diào)移動轉(zhuǎn)盤，(33)、(34)為微調(diào)移動轉(zhuǎn)動螺桿，(35)為向外傳輸動力軸，(36)為齒輪對應(yīng)緊固架，(37)為鐵錘手動卡口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，依據(jù)附圖3說明：(1)為橡膠鐵錘帽面，(2)、(3)、(5)為鐵板，(4)為加厚鐵板、長度、高度均為弧形，其重量可達(dá)2噸，(6)?為鐵錘桿，(7)、(8)、(9)為緊固連接螺栓和螺帽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述，依據(jù)附圖4說明：(1)為齒輪分解圖之一，由于齒輪巨大、笨重，直徑可達(dá)十米，不利于運(yùn)輸和安裝，將齒輪分解為四等塊，(2)為齒輪緊固鐵板，(3)為緊固螺栓，(4)、(5)為齒輪拼接嵌口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述，依據(jù)附圖5說明：(1)為次主動輪動力齒輪，(2)為向外動力軸，(3)、(4)為齒輪卡口，(5)、(6)為向外傳輸動力軸齒輪拼接嵌口。

5.附圖1、附圖2結(jié)合基本原理作一說明：當(dāng)圖1，標(biāo)號(19)向前超出90度時，其錘面撞擊圖2，標(biāo)號(21)對稱九個葉片，其圖2，標(biāo)號(13)主動軸轉(zhuǎn)動，此時，圖1，標(biāo)號(19)，其慣性力超過180度，這時，圖1，標(biāo)號(19)自身慣性力，均可提升到25度以上，當(dāng)達(dá)到25度時，圖1，標(biāo)號(37)卡口，帶動主動軸，標(biāo)號(45)轉(zhuǎn)動，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動到圖1，標(biāo)號(34)其卡口時，帶動圖1，標(biāo)號(19)完成360度的自轉(zhuǎn)，其慣性力發(fā)揮作用，同時，圖1，標(biāo)號(18)鐵錘，同樣完成360度動作，其慣性力，相互發(fā)揮作用，使圖1自身主動輪齒，圖2主動齒輪轉(zhuǎn)動，傳輸動力，圖1，標(biāo)號(20)、(21)備用加速鐵錘，其原理同上，四個鐵錘同時動作，達(dá)到加速，圖2，標(biāo)號(22)為備用加速鐵錘，其錘面撞擊圖1，標(biāo)號(44)對稱九個葉片，其圖2，標(biāo)號(22)鐵錘甩動起來，慣性力非常之大，其圖2，標(biāo)號(37)卡口，停車需手動調(diào)整使用該卡口，圖1自身動力軸齒輪、圖2主動齒輪，根據(jù)需要同時增加多種齒輪傳輸動力，直接使用皮帶傳輸、齒輪傳輸動力，齒輪變速，傳輸動力、發(fā)電，機(jī)械反“活塞”法提速，高速動力，用于作功、發(fā)電。

以上結(jié)合為動力自輪源。?