[發(fā)明專利]一種6速自動變速器防止擋位互鎖的控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210284249.0
• 申請日: 2012-08-12
• 公開（公告）號: CN102808940A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)麗麗;趙非;張志偉;方立輝;馬靜;辛海霞;丁麟;周大全;丁幫偉;王惠;周章遐;馬全超;楊帥;夏洪彬
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動變速器控制技術(shù)，特別是一種6速自動變速器防止檔位互鎖的控制方法。

背景技術(shù)

目前，隨著自動變速器的日益普及，使得自動變速器技術(shù)不斷革新。消費者對于車輛安全性要求的提高，自動變速器作為車輛重要的傳動機構(gòu)，其安全性也原來越受到重視。錯誤的電磁閥組合，會發(fā)生檔位間互鎖現(xiàn)象，使變速器2個或2個以上檔位同時工作，導(dǎo)致輸入輸出軸鎖死，對變速器本體造成損傷，影響變速器壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種自動變速器功能安全性的軟件控制方法，通過軟件手段，最大程度降低自動變速器檔位間互鎖的可能性，有效保證車輛行車安全的6速自動變速器防止擋位互鎖的控制方法。?????為了達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：不在機械本體上設(shè)置防互鎖閥，而是通過電子控制單元的邏輯控制，針對可能造成檔位間互鎖的5種失效組合，通過軟件手段降低自動變速器檔位間互鎖。?????本發(fā)明的優(yōu)點是：?????通過軟件手段，最大程度降低自動變速器檔位間互鎖的可能性，有效降低自動變速器檔位間互鎖的可能性，保證行車安全，保證變速器壽命。?附圖說明????圖1是本發(fā)明專利的互鎖監(jiān)控處理流程圖。?具體實施方式????下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步詳細(xì)描述。?????由圖1可知，本發(fā)明不在機械本體上設(shè)置防互鎖閥，而是通過電子控制單元的邏輯控制，針對可能造成檔位間互鎖的5種失效組合，通過軟件手段降低自動變速器檔位間互鎖。?????所述的5種失效組合為：電磁閥失效、輸入軸失效、輸出軸失效、ABS失效和油溫失效。?????所述的電磁閥失效為電磁閥斷路、短路。?????所述的輸入軸失效為設(shè)置輸入軸允許的最大降低速率K1，通過輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器對輸入軸轉(zhuǎn)速進行監(jiān)控，若出現(xiàn)輸入軸轉(zhuǎn)速突然大幅減小，實際降低速率大于K1，則按互鎖處理。?????所述的輸出軸失效為設(shè)置輸出軸允許的最大降低速率K2，通過輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器對輸出軸轉(zhuǎn)速進行監(jiān)控，若出現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)速突然大幅減小，實際降低速率大于K2，則按互鎖處理。?????所述的ABS失效為設(shè)置車速允許的最大降低速率K3，結(jié)合ABS對車速進行監(jiān)控，若無剎車信號且出現(xiàn)車速突然大幅減小，實際降低速率大于K3，則按互鎖處理。?????所述的油溫失效為設(shè)置允許的最大油溫T1，對變速器油溫進行監(jiān)控，油溫大于T1時，車輛點亮高溫報警燈，并啟動變速器高溫保護，防止油溫過高導(dǎo)致的電磁閥、線束失效（斷路、短路等），從而導(dǎo)致互鎖。?????若發(fā)生電磁閥失效、輸入軸失效、輸出軸失效、ABS失效的失效情況，則變速器進入坡行模式運行。