[發明專利]一種轎車用后擴散裝置及使用其的轎車

無效

• 申請號: 201210283759.6
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN102785712A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 高磊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 涂蕭愷

技術領域

本發明涉及一種轎車用后擴散裝置及使用其的轎車。?

背景技術

轎車的空氣動力學性能關系到轎車的動力經濟性和操縱穩定性。

對于大多數的轎車來說，底盤和地面之間形成了一個氣流通道，氣流通過該通道是否順暢，直接影響著轎車的空氣動力學特性。由于下部車身布置著懸架、油箱、排氣管等外露件，往往使下部車身的平整性較差，造成底部的流動混亂。特別是后保險杠和備胎池之間的空洞，形成了較大的滯流區，使氣流流通不暢，氣動阻力和升力較大。

若能夠將此區域的氣流進行梳理整流，將可以大大的改善轎車的空氣動力學性能，減小轎車的阻力和升力，提高轎車的動力經濟性和操作穩定性。?

發明內容

本發明設計了一種轎車用后擴散裝置及使用其的轎車，其解決的技術問題是后保險杠和備胎池之間的高度差產生空洞，形成了較大的滯流區，使氣流流通不暢，氣動阻力和升力較大。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：?

一種轎車用后擴散裝置，后擴散裝置（1）設置在后保險杠（2）與備胎池（3）下方以消除后保險杠（2）和備胎池（3）之間由于高度差形成的空洞。

進一步，所述后擴散裝置（1）沿著轎車縱向為一弧形過渡板材結構。

進一步，所述后擴散裝置（1）上存在加強固定效果的凸臺結構。

進一步，所述后擴散裝置（1）的塑料材質。

一種轎車，包括后擴散裝置（1），所述后擴散裝置（1）的第一固定端（11）與后保險杠（2）下沿固定連接，所述后擴散裝置（1）的第二固定端（12）與備胎池（3）固定連接，所述后擴散裝置（1）的第三固定端（13）與底盤（5）固定連接。

進一步，所述第二固定端（12）位于所述后擴散裝置（1）的凸臺結構上。

進一步，第一固定端（11）、第二固定端（12）以及第三固定端（13）通過螺栓與螺孔配合的方式分別與后保險杠（2）、備胎池（3）與底盤（5）固定連接。

該轎車用后擴散裝置及使用其的轎車與傳統轎車相比，具有以下有益效果：

（1）本發明使用的轎車后擴散裝置利用空氣動力學原理，將轎車后保險杠和備胎池之間的氣流梳理后快速導出，不但能夠減小整車的氣動阻力，改善整車動力經濟性，而且能在底盤下部形成低壓區,?達到減小升力，增加整車操縱穩定性的效果。

（2）本發明使用的轎車后擴散裝置結構簡單、便于安裝和拆卸、成本低。

（3）本發明使用的轎車后擴散裝置一個固定點安裝在備胎池上，使整個安裝結構更牢靠，并能減小后擴散裝置的振動和噪音，增加使用壽命。

附圖說明

圖1：本發明轎車用后擴散裝置的結構示意圖；

圖2：圖1的左視圖；

圖3：圖1的右視圖；

圖4：本發明轎車用后擴散裝置的安裝示意圖。

附圖標記說明：

1—后擴散裝置；11—第一固定端；12—第二固定端；13—第三固定端；2—后保險杠；3—備胎池；4—油箱；5—底盤。

具體實施方式

下面結合圖1至圖4，對本發明做進一步說明：

一種轎車用后擴散裝置，后擴散裝置1設置在后保險杠2與備胎池3下方以消除后保險杠2和備胎池3之間由于高度差形成的空洞。

后擴散裝置1沿著轎車縱向為一弧形過渡板材結構。弧形過渡可以減小氣動的阻力和升力。

后擴散裝置1上存在加強固定效果的凸臺結構。該凸臺結構與備胎池3存在固定連接點，使整個安裝結構更牢靠，并能減小后擴散裝置的振動和噪音，增加使用壽命。

后擴散裝置1的塑料材質，塑料材質較輕，可以降低車體重量，減小阻力和省油。

后擴散裝置1的固定方式如下：后擴散裝置1的第一固定端11與后保險杠2下沿固定連接，后擴散裝置1的第二固定端12與備胎池3固定連接，后擴散裝置1的第三固定端13與底盤5固定連接。

本發明轎車用后擴散裝置實驗效果如下：

1、轎車高速行駛時，使底盤5下部氣流流動順暢，有效地降低了整車氣動阻力，經CFD分析及風洞試驗驗證，可降低5%左右。

2、轎車高速行駛時，使底盤5尾部的氣流快速通過備胎池和后保，有效地降低整車氣動升力，經CFD分析及風洞試驗驗證，可降低25%左右。?

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍內。