[發明專利]氣體冷卻器及壓縮機

有效

• 申請號: 201210283692.6
• 申請日: 2012-08-10
• 公開（公告）號: CN102767540A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 周鵬;文杰;戴庚
• 申請（專利權）人: 三一能源重工有限公司
• 主分類號: F04D29/58
• 分類號: F04D29/58
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 袁亞軍

技術領域

本發明涉及齒式離心壓縮機組部件，尤其是一種氣體冷卻器及壓縮機。

背景技術

現有的齒式離心壓縮機組一般采用帶有法蘭的彎管組件作為齒輪箱的回油管，通過并法蘭與齒輪箱體下部的回油孔連接。該方式拆裝非常不便，在拆裝回油管時非常不方便，需要將齒輪箱吊起操作，增加了人力物力投入，降低了工作效率，且易造成危險。

發明內容

針對現有的齒式離心壓縮機組的齒輪箱回油管路所存在的上述問題，現提供一種帶有回油管路的氣體冷卻器及壓縮機。

具體技術方案如下：

一種氣體冷卻器，包括殼體，其中，所述殼體上設有與所述殼體一體成形的回油管路以及用以連接齒輪箱的連接面，所述回油管路由所述連接面處開口并與所述齒輪箱回油底面連接。

優選的，所述殼體與所述齒輪箱于所述連接面處通過螺栓連接。

優選的，所述回油管的開口與所述齒輪箱回油底面連接處設有密封部件。

優選的，所述殼體為鑄造成形。

優選的，所述密封部件為O型環。

一種壓縮機，其特征在于，包括上述氣體冷卻器。

上技術方案的有益效果是：

1、????利用齒輪箱自身的重力以及用來緊固齒輪箱和冷卻器的螺栓壓緊O形密封圈，密封效果好；

2、????結構簡單，零部件數量減少，將冷卻器與齒輪箱聯接起來就等于將齒輪箱底部回油管路接好，減少拆裝工時；

3、????冷卻器殼體上，回油管開口與連接面相平齊，加工方便。

附圖說明

圖1為本發明一種氣體冷卻器的實施例與齒輪箱連接時的剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，但不作為本發明的限定。

如圖1所示，本發明一種氣體冷卻器的實施例，包括殼體1，其中，殼體1上設有與殼體1一體成形的回油管路2以及用以連接齒輪箱3的連接面4，回油管路2由連接面4處開口并與齒輪箱3的回油底面5連接。

上述技術方案使齒輪箱3的回油管路2與氣體冷卻器的殼體1一體成形，整體結構緊湊，且安裝方便，同時通過處于上方的齒輪箱3的自身重力使齒輪箱3與殼體1的連接部位連接緊密，進而使齒輪箱3的回油底面與殼體1上的連接面4處的回油管2的開口連接緊密，從而提高了回油系統的密封性。

于上述技術方案基礎上，進一步的，殼體1與齒輪箱3于連接面處可通過螺栓6連接。

于上述技術方案基礎上，進一步的，回油管2的開口與齒輪箱3回油底面連接處可設置密封部件7。優選的，密封部件7可以是O型環。

于上述技術方案基礎上，進一步的，殼體為鑄造成形。

本發明的實施例中還包括一種壓縮機，其特征在于，包括上述氣體冷卻器。

以上所述僅為本發明較佳的實施例，并非因此限制本發明的申請專利范圍，所以凡運用本發明說明書及圖示內容所作出的等效結構變化，或者本領域技術人員慣用的技術手段進行替換，均包含在本發明的保護范圍內。