[發明專利]軌道車輛的再生制動電能吸收裝置和軌道車輛

有效

• 申請號: 201210282802.7
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN103568851A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 姜磊;韓旭;于治超;騰奔
• 申請（專利權）人: 中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心
• 主分類號: B60L7/16
• 分類號: B60L7/16;B60L5/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅蓮

1.一種軌道車輛的再生制動電能吸收裝置，其特征在于，包括：

電壓檢測單元，用于采集供電電網的輸出電壓；

第一控制單元，與所述電壓檢測單元相連，且分別與各升降壓變換器中的功率開關管相連，用于在判斷獲知所述輸出電壓大于第一預設閾值時，生成對各功率開關管的降壓控制信號，所述各降壓控制信號頻率相同且相互錯開第一設定相角；

多個升降壓變換器，所述各升降壓變換器并聯，所述各升降壓變換器并聯后的輸入端用于與供電電網的輸出線路相連，且所述各升降壓變換器的并聯后的輸出端與一超級電容相連，所述各升降壓變換器中各功率開關管分別在接收到所述各降壓控制信號時，依次交錯導通第一設定角度，以將供電電網的電壓轉換為對所述超級電容的充電電壓。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛的再生制動電能吸收裝置，其特征在于，還包括：

第二控制單元，與所述電壓檢測單元相連，且分別與所述各升降壓變換器中功率開關管相連，用于在判斷獲知所述輸出電壓小于第二預設閾值時，生成對各功率開關管的升壓控制信號，所述各升壓控制信號頻率相同，且相互錯開第二設定相角；

其中，所述各升降壓變換器中各功率開關管分別在接收到所述各升壓控制信號時，依次交錯導通第二設定角度，以將超級電容兩端的電壓轉換供電電網的輸出電壓。

3.根據權利要求1或2所述的軌道車輛的再生制動電能吸收裝置，其特征在于：

所述各升降壓變換器所在的支路中分別串聯一電抗器。

4.根據權利要求1或2所述的軌道車輛再生制動裝置，其特征在于，還包括：

斷路器，所述斷路器聯設置于所述各升降壓變換器并聯后的輸入端與供電電網的輸出線路之間，用于當流過所述各升降壓變換器并聯后的輸入端的電流大于設定閾值時，斷開所述各升降壓變換器并聯后的輸入端與供電電網的輸出線路之間的連接線路。

5.一種軌道車輛，包括受電弓，所述受電弓用于與供電電網的輸出線路接觸，其特征在于：所述車輛上設置有權利要求1-4任一所述的再生制動電能吸收裝置，所述再生制動電能吸收裝置中各升降壓變換器并聯后的輸入端通過所述受電弓與供電電網的輸出線路相連。