[發明專利]一種活塞發動機的起動注油控制方法及裝置

無效

• 申請號: 201210282504.8
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN102797576A
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 馬民主;肖力軍
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F02D41/06
• 分類號: F02D41/06
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

1.一種活塞發動機的起動注油控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：控制活塞發動機的注油泵（1）以第一速度自動從進油管道（101）吸入第一體積量的燃油；

S2：控制活塞發動機的注油泵（1）以第二速度自動向所述活塞發動機的進油口（102）注入第二體積量的燃油；

S3：停止注油泵（1）動作1s～3s；

S4：將步驟S1至步驟S3重復執行1個至3個周期。

2.根據權利要求1所述的活塞發動機的起動注油控制方法，其特征在于，所述第一速度和所述第二速度相等，所述第一體積量與所述第二體積量相等。

3.根據權利要求2所述的活塞發動機的起動注油控制方法，其特征在于，所述步驟S3中，停止注油泵（1）動作時間為2s。

4.一種活塞發動機的起動注油控制裝置，其特征在于，用于實現權利要求1至3所述的控制方法，包括：

往返執行部件，與所述活塞發動機的注油泵（1）相連并控制所述注油泵（1）從進油管道（101）吸入燃油或者向所述活塞發動機的進油口（102）注入燃油；以及

控制系統，用于控制所述往返執行部件。

5.根據權利要求4所述的活塞發動機的起動注油控制裝置，其特征在于，

所述往返執行部件為氣缸（2）；

所述控制系統包括選擇連通所述氣缸（2）的一端或另一端的進氣通路（3）。

6.根據權利要求4所述的活塞發動機的起動注油控制裝置，其特征在于，所述進氣通路（3）連接于空壓機房氣瓶（4）至所述活塞發動機的冷氣分布器（5）的傳輸氣路（17）上，所述進氣通路（3）上設有減壓閥（6）、壓力表（7）和調壓過濾器（8）。

7.根據權利要求4所述的活塞發動機的起動注油控制裝置，其特征在于，所述氣缸（2）的兩端分別與上行氣路（9）及下行氣路（11）連通，所述上行氣路（9）和所述下行氣路（11）通過一換向電磁閥與所述進氣通路（3）連通。

8.根據權利要求7所述的活塞發動機的起動注油控制裝置，其特征在于，所述換向電磁閥為三位五通電磁閥（13），所述三位五通電磁閥（13）的進氣口（131）與所述進氣通路（3）連接，所述三位五通電磁閥（13）的第一出氣口（132）與所述上行氣路（9）相連并通過第一電控開關（133）控制；所述三位五通電磁閥（13）的第二出氣口（134）與所述下行氣路（11）相連并通過第二電控開關（135）控制；所述三位五通電磁閥（13）的兩個回氣口（136）分別接有排氣裝置（14）。

9.根據權利要求8所述的活塞發動機的起動注油控制裝置，其特征在于，所述傳輸氣路（17）上設有高壓電磁閥（15）；所述進油管道（101）上設有單向電磁閥（16）。

10.根據權利要求8所述的活塞發動機的起動注油控制裝置，其特征在于，所述控制系統還包括PLC控制器，所述第一電控開關（133）、所述第二電控開關（135）、所述高壓電磁閥（15）和所述單向電磁閥（16）分別與所述PLC控制器相連。