[發明專利]飛機起落架輪的機動系統與輪之間的可離合的界面裝置

有效

• 申請號: 201210282329.2
• 申請日: 2012-05-25
• 公開（公告）號: CN102815395A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: L·蒂扎克
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64C25/20
• 分類號: B64C25/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李麗

1.飛機起落架輪的機動裝置，其包括發動機/減速器(103)和安置在所述飛機起落架輪與所述發動機/減速器(103)之間的界面裝置，

其特征在于，所述界面裝置包括：

-輸入小齒輪(301)，其適于直接地被所述發動機/減速器(103)驅動，和圍繞確定橫軸Y的轉動軸(306)鉸接，

-齒輪(309)，其軸與所述橫軸Y平行，所述齒輪適于驅動所述飛機起落架輪的輪緣(102)轉動，所述齒輪和所述輸入小齒輪被設置在同一垂直平面XZ中，垂直軸Z由所述輸入小齒輪(301)和所述齒輪(309)的中心線確定，縱軸X被確定為在所述輸入小齒輪和所述齒輪的中間平面中垂直于所述垂直軸Z，

-擺動元件(302)，其圍繞所述轉動軸(306)鉸接和設定在中立位置，所述擺動元件承載中間小齒輪(303)，所述中間小齒輪設置在所述垂直平面XZ中、在所述輸入小齒輪(301)的旁側，和所述中間小齒輪通過所述輸入小齒輪(301)的轉動圍繞與所述橫軸Y平行的軸被驅動轉動，

所述中間小齒輪(304)包括轉動鎖止裝置(305)，

所述擺動元件(302)圍繞其轉動軸(306)的角行程受可調節止擋器(308)限制，

所述可調節止擋器(308)被調節成使得：當所述擺動元件(302)與所述可調節止擋器(308)接觸時，所述中間小齒輪的轉動鎖止裝置(305)恰好被釋放，而當所述擺動元件(302)位于中立位置時，所述中間小齒輪的轉動鎖止裝置卡入，

所述擺動元件的轉動軸(306)與所述齒輪(309)的轉動軸(310)之間的距離由所述中間小齒輪(303)的半徑和所述齒輪(309)的半徑、以及由在所述擺動元件(302)止擋于所述可調節止擋器(308)時所述齒輪和所述中間小齒輪(303)完全嚙合的事實來決定。

2.根據權利要求1所述的飛機起落架輪的機動裝置，其特征在于，所述機動裝置包括位于所述垂直平面XZ中的所述第一中間小齒輪(303)和第二中間小齒輪(304)，所述第一中間小齒輪和第二中間小齒輪在所述輸入小齒輪的兩側設置于所述擺動元件(302)上，通過所述輸入小齒輪的轉動而被驅動轉動，

共面的所述第一中間小齒輪和第二中間小齒輪(304)中的至少一個包括轉動鎖止裝置(305)，

所述擺動元件(302)圍繞其轉動軸(306)的角行程通過第一可調節止擋器(307)和第二可調節止擋器(308)被限定在最小值和最大值之間，

所述可調節止擋器(307、308)被調節成使得：

a)小齒輪與所述齒輪的嚙合線符合理論，

b)當所述擺動元件(302)與可調節止擋器接觸時，所述中間小齒輪的轉動鎖止裝置(305)恰好被釋放，而當所述擺動元件(302)位于中立位置時，所述轉動鎖止裝置被卡入。

擺動組件面對與所述飛機起落架輪共軸的齒輪(309)，所述齒輪適于將所述飛機起落架輪的輪緣(102)驅動轉動，

所述擺動元件的轉動軸(306)與所述齒輪(309)的轉動軸(310)之間的距離由所述中間小齒輪(303，304)的半徑和所述齒輪(309)的半徑、以及由當所述擺動元件止擋于一個或另一個所述可調節止擋器(307，308)時所述齒輪和一個或另一個所述中間小齒輪相嚙合的事實來決定。

3.根據權利要求2所述的飛機起落架輪的機動裝置，其特征在于，每個中間小齒輪(303，304)包括一轉動鎖止裝置(305，310)，所述轉動鎖止裝置(305，310)由所述擺動元件(302)承載，所述轉動鎖止裝置同步，以便兩個中間小齒輪(303，304)同時地被鎖止或同時是自由的。

4.根據權利要求2或3所述的飛機起落架輪的機動裝置，其特征在于，當中間小齒輪(303)開始嚙合在所述齒輪(309)中而所述擺動元件(302)還沒有被可調節止擋器(307，308)止擋時，所述轉動鎖止裝置(305，310)部分地被釋放和給所述第一中間小齒輪(303)確定轉動空隙。

5.飛行器起落架，其特征在于，所述飛行器起落架包括根據上述權利要求中任一項所述的飛機起落架輪的機動裝置。

6.飛行器，其特征在于，所述飛行器包括根據權利要求1至4中任一項所述的飛機起落架輪的機動裝置。