[發明專利]貨運加長電動三輪車車廂轉軸結構

有效

• 申請號: 201210281978.0
• 申請日: 2012-08-09
• 公開（公告）號: CN102774246A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 楊時軍
• 申請（專利權）人: 徐州平安人家電動車制造有限公司
• 主分類號: B60D1/14
• 分類號: B60D1/14
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術領域

本發明涉及一種轉軸結構，尤其是貨運加長電動三輪車車廂轉軸結構。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，電動三輪車已走進千家萬戶，成為許多消費者的代步工具。它不僅外形小巧，騎駛輕便，同時也節能環保，符合低碳概念。目前，貨運電動三輪車也受到大家的喜愛。但是，常見的貨運電動三輪車車廂空間相對較小，往往不能滿足人們的需求，因此會增加貨物的運輸量，不僅浪費時間、能源，而且也影響經濟效益。

發明內容

為了克服現有的貨運電動三輪車車廂空間不足的問題，本發明提供一種貨運加長電動三輪車車廂轉軸結構，該結構不僅可以加長車廂的空間，增加貨物的運輸量，而且結構簡單，平穩性好，使工廠或者個人的貨運工作更省時省力，提高經濟效益。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：該貨運加長電動三輪車車廂轉軸結構包括后拖廂、連接軸、壓力平面軸承、鎖死螺帽、牽引車后廂，在后拖廂的前端中間下表面與牽引車后廂的后端中間上表面之間固定安裝有一個獨立的連接軸和壓力平面軸承，連接軸兩端分別貫穿后拖廂的底盤及牽引車后廂的廂板，連接軸兩端分別采用鎖死螺帽鎖死固定，此外，連接軸和壓力平面軸承分別采用抗壓抗拉耐磨材料制得。貨運電動三輪車行駛時，后拖廂通過連接軸連接帶動牽引車后廂運動行駛。

本發明的有益效果是，該貨運加長電動三輪車車廂轉軸結構不僅可以加長車廂的空間，增加貨物的運輸量，而且結構簡單，平穩性好，使工廠或者個人的貨運工作更省時省力，提高經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的結構原理示意圖。

圖1中，1.后拖廂，2.連接軸，3.壓力平面軸承，4.鎖死螺帽，5.牽引車后廂。

具體實施方式

在圖1中，該貨運加長電動三輪車車廂轉軸結構包括后拖廂1、連接軸2、壓力平面軸承3、鎖死螺帽4、牽引車后廂5，在后拖廂1的前端中間下表面與牽引車后廂5的后端中間上表面之間固定安裝有一個獨立的連接軸2和壓力平面軸承3，連接軸2兩端分別貫穿后拖廂1的底盤及牽引車后廂5的廂板，連接軸2兩端分別采用鎖死螺帽4鎖死固定，此外，連接軸2和壓力平面軸承3分別采用抗壓抗拉耐磨材料制得。貨運電動三輪車行駛時，后拖廂1通過連接軸2連接帶動牽引車后廂5運動行駛。