[發明專利]線密封開口汽缸單向蒸汽彈射器

有效

• 申請號: 201210281343.0
• 申請日: 2012-07-30
• 公開（公告）號: CN102815406A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 彭敬華
• 申請（專利權）人: 彭敬華
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06;F16J15/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、技術領域

屬海軍航空兵艦載飛機技術

2、背景技術

目前，艦載飛機從航空母艦上起飛有三種方式：彈射起飛，滑行跳板起飛，垂直起飛。

滑行跳板起飛和垂直起飛雖簡單，但艦載飛機的作戰載荷受到限制。只有彈射起飛能做到艦載飛機的全作戰載荷。但由于彈射起飛的開口汽缸U槽密封技術專利被英國買給了美國，所以，現在彈射起飛技術基本上被所美國壟斷。

彈射起飛的開口汽缸U槽密封技術雖較成熟，但也存在著技術復雜，易破損維護量大的缺點。

3、發明內容

本發明的“線密封開口汽缸單向蒸汽彈射器”技術，簡單可靠，易操作，且比開口汽缸U槽密封技術省蒸汽，能節省寶貴的淡水。與開口汽缸U型填槽密封技術不同的是，線密封開口汽缸單向彈射技術由二個平行氣缸組成，主氣缸主要是讓活塞運行產生彈射動力，且是單向的，往返時靠動力牽引，從而節省了返回時向主氣缸沖蒸汽。副氣缸主要是作開口主氣缸的密封之用，靠一根復合鋼索填滿副氣缸來現實開口氣缸的封密封(是此專利的核心技術)，此鋼索的結構是鋼芯橡膠外皮，并且，靠此復合鋼索將主氣缸中的活塞拉回彈射始發位置。

復合鋼索絞盤，它的作用有二。一、向副氣缸提供70～90米的復合鋼索，二，向復合鋼索提供牽引動力及阻尼負動力(當彈射時拉緊鋼索)。在它的同軸上并著一臺變頻同步電機，彈射時為發電機，提供阻尼力。彈射器返回時為電動機，提供牽引力。

4、附圖說明

圖1為：線密封開口汽缸單向蒸汽彈射器原理簡圖

圖2為：線密封開口汽缸單向蒸汽彈射器橫剖面圖

圖3為：線密封開口汽缸單向蒸汽彈射器縱剖面圖

圖4為：線密封開口汽缸單向蒸汽彈射器三維圖

5、具體實施方式

主氣缸與副氣缸是平行焊接在一起的，主氣缸為單開口，副氣缸為上下對稱雙開口。長度約為7到10米，每節由連接器相連，鋪設固定在甲板下的彈射器底座上。彈射動力由活塞經過開口刀片傳遞到彈射桿上，開口刀片帶動復合鋼索向前密封氣缸的開口槽。在每節連接器中有強油循環的潤滑油室，作用為給復合鋼索的潤滑與散熱。

在彈射器頂端有一節約2～3米長的終端阻尼氣缸，在彈射桿與飛機脫離后即關閉放氣閥，壓縮氣缸中的空氣，以獲得阻尼力，將速度約為50米/秒的活塞及彈射桿變為靜止。同時復合鋼索絞盤上的變頻同步電機也自動增加阻尼力矩，將絞盤剎車，使鋼索始終處于拉的狀態，以防鋼索減速時被自擠壓變形。

另外，主氣缸外包有保溫瓦，貯汽罐中有蒸汽再加熱裝置(產生不飽和蒸汽)，以減少蒸汽在氣缸里的凝露。氣缸進汽減壓閥由程序，根據起飛飛機的型號、起飛質量、起飛速度來控制。關閥時間對于脫鉤的提前量，還應加入起飛飛機的相對風速參數。