[發(fā)明專利]用于估算電力使用的方法和裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210280755.2
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN102955899A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設計）人: 佩里·羅賓遜·麥克尼爾;愛德華·安德魯·弗雷特;馬克·約翰·詹寧斯;奧萊格·由里維奇·古斯京;布萊恩·彼得森
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: G06F19/00
• 分類號: G06F19/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明中的說明性實施例總體涉及用于估算電力使用的方法和裝置。

背景技術(shù)

估算車輛的實際燃料消耗對于開發(fā)用于低成本行駛路線規(guī)劃(routing)和剩余能量行駛距離(distance-to-empty)的算法是有用的。這種計算能使車輛具有能導致顯著的節(jié)約燃料和行駛時間的特點。由于數(shù)字系統(tǒng)的優(yōu)點，存在大量的可用于車輛電子部件的能影響排放、能量消耗和行駛時間的輸入。

交通模擬工具幫助再現(xiàn)現(xiàn)實生活的交通和駕駛員行為。能分析不同的場景以理解不同狀況下的車輛行為。

市場調(diào)研顯示電池電動車輛(BEV，battery?electric?vehicle)用戶最為擔心的是對行程范圍(range)的憂慮。本發(fā)明說明性實施例能使車輛具有通過顯示剩余能量行駛距離的實際估算能去除對行程范圍的憂慮并且還通過顯示低能量路線而確保最好的燃料經(jīng)濟性的特點。

發(fā)明內(nèi)容

在第一說明性實施例中，計算機可執(zhí)行的方法包括建立可在其上運行多個模擬車輛的道路網(wǎng)絡模型。該說明性方法還包括建立將在道路網(wǎng)絡模型上運行的多個場景，在這些場景下車輛駕駛狀況有所改變。

同樣，該說明性方法包括接收在道路網(wǎng)絡模型上多個場景中的至少一個中運行的多個模擬車輛的能量使用相關(guān)數(shù)據(jù)。該說明性方法進一步包括計算每個車輛的總能量消耗。

該說明性方法另外包括重復該接收和計算步驟以確定道路網(wǎng)絡模型的多個元素和場景怎樣影響車輛能量消耗。

在第二說明性實施例中，計算機可執(zhí)行的方法包括將路線分成具有相同或相似的的能量使用影響特征的多個部分。此說明性方法還包括基于每部分的一個或多個能量使用影響特征而向該部分分配總能量使用成本。

此外，此說明性方法包括對構(gòu)成路線的所有部分的總能量使用成本求和以確定總路線能量成本，并且對在當前位置和目的地之間包含不同部分的多個路線重復該求和步驟。該說明性方法另外包括向駕駛員顯示具有最低總路線能量成本的路線。

在第三個說明性實施例中，機器可讀的存儲介質(zhì)存儲有當執(zhí)行時使處理器執(zhí)行方法的指令，該方法包括建立可在其上運行多個模擬車輛的道路網(wǎng)絡模型。該典型方法還包括建立將在道路網(wǎng)絡模型上運行的多個場景，在這些場景下車輛駕駛狀況有所改變。

此外，該說明性方法包括接收用于在道路網(wǎng)絡模型上的多個場景中的至少一個中運行的多個模擬車輛的能量使用相關(guān)數(shù)據(jù)并且計算每個車輛的總能量消耗。同樣，該說明性方法包括重復該接收和計算步驟以確定道路網(wǎng)絡模型的多個元素和場景怎樣影響車輛能量消耗。

附圖說明

圖1顯示了燃料效率測試程序的說明性示例；

圖2顯示了道路網(wǎng)絡模型程序的說明性示例；

圖3顯示了場景建立程序的說明性示例；以及

圖4顯示了能量消耗確定程序的說明性示例。

具體實施方式

根據(jù)需要，本說明書中公開了本發(fā)明具體的實施例；但是，應理解公開的實施例僅為本發(fā)明的示例，其可以多種替代形式實施。圖紙無需按比例繪制；一些特征可放大或縮小以顯示特定部件的細節(jié)。所以，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細節(jié)不應解釋為限定，而僅為教導本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

開發(fā)用于低成本的行駛路線和剩余能量行駛距離的算法的一種方法是估算車輛的實際燃料消耗。這種計算能使車輛具有能導致顯著的節(jié)約燃料和行駛時間的特點。由于數(shù)字系統(tǒng)的優(yōu)點，存在大量可用于車輛電子部件的能影響排放、能量消耗和行駛時間的輸入。利用這類數(shù)據(jù)將最終導致消費者的成本節(jié)約。

交通模擬工具幫助再現(xiàn)現(xiàn)實生活中的交通和駕駛員行為。能分析不同的場景以理解實際燃料經(jīng)濟性中最重要的影響因素(influencers)。還能使用交通模擬而估算不同交通和道路狀況下的能量消耗。

該說明性實施例反映了用于嵌入式(embedded)和基于云計算(cloud-based)的應用程序的軟件模塊的開發(fā)，其接收例如駕駛員特征、道路拓撲、車輛特征、天氣、交通等輸入并且輸出能量消耗用于路線最優(yōu)化和剩余能量行駛距離計算。這也使得能夠?qū)崿F(xiàn)嵌入式平臺(例如SYNC)和移動平臺(例如智能手機和云計算中基于網(wǎng)絡的應用程序)上的應用程序。

該說明性實施例能使車輛具有通過顯示剩余能量行駛距離的實際估算能去除行程范圍憂慮并且還通過顯示低能量路線而確保最好的燃料經(jīng)濟性的特點。