[發(fā)明專(zhuān)利]輻條式車(chē)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210280601.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102950965A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮本智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大同工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60B1/04
• 分類(lèi)號(hào): B60B1/04
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李洋

1.一種輻條式車(chē)輪，具備：輪轂、具有向內(nèi)徑側(cè)突出地形成的輪緣的輪輞、以及連結(jié)所述輪轂和所述輪輞的輻條，將所述輻條的頭部防脫地卡止于在所述輪輞的輪緣上形成的輻條接受孔，并利用螺紋接頭將所述輻條的外螺紋部緊固于所述輪轂，該輻條式車(chē)輪的特征在于，

所述輻條具有：從所述頭部延伸到彎曲部的頭部直線部、和從該彎曲部朝向所述輪轂以直線狀延伸的主體部，并且所述輻條相對(duì)于所述輪輞以規(guī)定的平面角和立面角在所述輪輞與所述輪轂之間拉伸設(shè)置，

所述輻條接受孔形成為：相對(duì)于與所述輪輞的中心平面垂直的線而在徑向上傾斜規(guī)定角度并貫通所述輪緣，并且在由于該傾斜而使得開(kāi)口接近輪輞主體的一側(cè)的所述輪緣的一個(gè)側(cè)面具有座面，該座面以比所述輻條接受孔的孔部大的直徑開(kāi)口，

所述頭部在接近所述輪輞主體的一側(cè)的區(qū)域與所述座面接觸而落座，并且貫通所述孔部的所述頭部直線部與所述孔部在所述輪緣的另一側(cè)面開(kāi)口的開(kāi)口部的遠(yuǎn)離所述輪輞主體的一側(cè)的邊緣部分接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輻條式車(chē)輪，其特征在于，

所述輪緣從所述輪輞主體經(jīng)由圓弧形狀而向內(nèi)徑方向突出地形成，

所述座面以如下方式開(kāi)口，即：使該座面的所述輪輞主體側(cè)端位于所述輪緣一側(cè)面的在與所述輪輞主體之間保留了一部分所述圓弧形狀的位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輻條式車(chē)輪，其特征在于，

所述輻條的頭部的所述頭部直線部側(cè)由圓弧形狀形成，

所述座面由圓弧形狀形成，

所述頭部的圓弧形狀的半徑尺寸被設(shè)定為比所述座面的圓弧形狀的半徑尺寸大，從而利用所述頭部的圓弧形狀的前端側(cè)與所述座面的圓弧形狀接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的輻條式車(chē)輪，其特征在于，

所述輪緣以遍布所述輪輞的整周的方式每隔規(guī)定間隔具有切缺部從而形成為環(huán)狀。

5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的輻條式車(chē)輪，其特征在于，

所述輪轂具有：沿軸向隔開(kāi)規(guī)定間隔的左右的軸支承部、連結(jié)兩個(gè)所述軸支承部并且中央部沿徑向鼓出的鼓狀的外筒部、以及在該外筒部的外周面的左右部分向外徑方向突出地形成的多個(gè)耳部，

所述輻條的外螺紋部經(jīng)由所述螺紋接頭而被緊固于所述耳部，并且所述左右的軸支承部之間的所述外筒部的內(nèi)側(cè)形成有截面近似圓形的空間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輻條式車(chē)輪，其特征在于，

所述耳部分別具備螺紋接頭用接受孔，該螺紋接頭用接受孔具有：接受所述螺紋接頭的頭部的大徑段部、和供所述螺紋接頭的主體部貫通的孔部，

所述大徑段部的所述孔側(cè)由圓弧形狀構(gòu)成，所述螺紋接頭的頭部的所述主體側(cè)由圓弧形狀構(gòu)成，所述螺紋接頭頭部的圓弧形狀的半徑尺寸被設(shè)定為比所述大徑段部的圓弧形狀大，

所述螺紋接頭頭部的圓弧形狀與所述大徑段部的圓弧形狀接觸，并且所述孔的徑向尺寸被設(shè)定為不與所述主體部的所述螺紋接頭頭部側(cè)的根部接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一項(xiàng)所述的輻條式車(chē)輪，其特征在于，

所述輪緣由形成于所述輪輞的寬度方向中央部的一個(gè)輪緣構(gòu)成。

8.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一項(xiàng)所述的輻條式車(chē)輪，其特征在于，

所述輪緣由形成于從所述輪輞的寬度方向中央部向左右分開(kāi)規(guī)定間隔的位置的兩個(gè)輪緣構(gòu)成。