[發明專利]一種大主動輪前驅可折疊式電動滑板車

無效

• 申請號: 201210280275.6
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN102765450A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 周政
• 申請（專利權）人: 周政
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 昆明大百科專利事務所 53106
• 代理人: 何健

技術領域

本發明屬于一種電動滑板車結構技術領域，尤其屬于一種大主動輪前驅可折疊式電動滑板車結構技術領域。

背景技術

傳統的助動交通工具，如摩托車受限行令或環保的負面影響，已逐漸淡出大中城市。電動自行車受體積和重量的限制讓一部分人望而心嘆。因為不方便室內停放失盜率居高不下，而且大多數電動自行車保管站收費頗高，一般含充電每年1000元左右，再加上單位和平時外出保管費，每年差不多一輛車錢就不在了?，F有的電動滑板車由于后驅動等因素，運行噪音大，傳動可靠性差，不易折疊或折疊效果差。

發明內容

為了彌補上述現有助動交通工具在現在生活中的不足。本發明提供了一種大主動輪前驅可折疊式電動滑板車，本發明是一種折疊簡易、攜帶方便、結構簡單且牢固、運行可靠的靜音環保交通工具，而且由于本發明的固有特性將更適應如今日益發達的大中城市交通系統，與之形成良性互補，更可作為娛樂休閑用途。

本發明是采用如下技術方案實現的。

一種大主動輪前驅可折疊式電動滑板車，包括車架立管、前輪、后輪、方向把、電池、前叉、電機；本發明將動力驅動設置為前驅，電池固定在車架立管上，電機設置在前輪的轉動軸上；將轉動輪設置為大前輪、小后輪，其中：為6英寸＜前輪直徑≤16英寸，2英寸≤后輪≤6英寸；在車架立管上連接有弧形車架滑軌，后輪通過在踏板上的滑套與弧形車架滑軌連接。?

本發明在方向把的方向立柱上開設有車把定向滑槽，車把定向滑槽內通過卡釘與方向立柱連接；前叉的立柱上端設置有深孔；在套于車架立管內的前叉立柱上設置有包括按柄、鉸支復位彈簧、前叉箍套在內的定位機構，在按柄的另一端設有銷釘；銷釘與深孔配合。?

本發明在弧形車架滑軌上端和下端分別開設有限位卡口；在滑套上設置有包括按柄、鉸支復位彈簧、定位套在內的滑軌定位機構；在按柄的另一端設有定位銷塊；定位銷塊與限位卡口配合。

本發明連接踏板設置為拱式的弧形板。

本發明在弧形車架滑軌底部橫向延伸的兩端分別設置有兩個強力磁鐵。

本發明車把定向滑槽分別設置為上部直段、中部螺旋段、下部直段三段式連接結構，其中上部直段、下部直段分別與方向立柱的軸心平行，中部螺旋段兩端分別與上部直段、下部直段連接；上部直段與下部直段在方向立柱的圓周上形成90°錯位。

本發明在連接踏板上對稱固定有連接桿與后輪連接。

本發明在連接踏板上固定有制動踏板，該制動踏板位于后輪上方。

本發明在車架立管上設置有微電腦控制器。

本發明的有益效果為，車的驅動裝置集中設置在車架立管上，小后輪只起到簡單的承載作用，且制動方式只需踩下制動踏板即可實現。這種布局將一輛電動滑板車簡化成為互不干涉的兩個獨立部分：垂直部分和水平部分。折疊后就變成一個部分：垂直部分。前輪本身就是驅動電機，不需要借助任何傳動機構，如鏈條、齒輪、傳動軸等來實現車輛驅動，因此不會有明顯的運轉噪音。本發明具有折疊簡易、攜帶方便、結構簡單且牢固、運行可靠的靜音環保的優點。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步解釋。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明折疊狀態結構示意圖；

圖3為本發明滑軌定位機構結構示意圖；

圖4為圖3?A-A剖視結構示意圖；

圖5為本發明定位機構結構示意圖；

圖6為方向把車把定向滑槽結構示意圖。

圖中：1、車架立管；1a、車把定向滑槽；1b、深孔；1a-1、上部直段；1a-2、中部螺旋段；1a-3、下部直段；2、弧形車架滑軌；2a、限位卡扣；2b、限位卡扣；3、踏板；3a、連接桿；4、前輪；5、后輪；6、方向把；6a、方向立柱；7、電池；8、前叉；8a、前叉立柱；9、滑套；9a、按柄；9b、鉸支復位彈簧；9c、定位套；9d、定位銷塊；10、制動踏板；11、卡釘；12、微電腦控制器；13、滑軌定位機構；14、電機；15、定位機構；15a、按柄；15b、鉸支復位彈簧；15c、前叉箍套；15d、銷釘；16、強力磁鐵。

具體實施方式