[發明專利]路緣石

無效

• 申請號: 201210279689.7
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN102776818A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 梁林華
• 申請（專利權）人: 北京四方如鋼混凝土制品有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種筑路材料，具體地說，本發明涉及一種構筑路緣的建筑材料。

背景技術

在目前的市政道路施工中，人行道與機動車道分界處(或者其他具有高度差的相鄰兩個地面的分界處)的路緣通常采用長方體結構的路緣石構筑；由此類路緣石構筑而成的路緣使其兩側產生具有一定高度差的臺階，為了使車輛能夠通過路緣，通常利用鋼管、鐵板、水泥、磚塊等材料連接在路緣處形成一個坡道，此類連接方式不僅占用機動車道，使本來已經擁擠不堪的機動車道變得更加狹窄；且此類坡道沒有標準和規范，屬私設亂建現象，從質量到外觀都與現代城市發展不協調，嚴重影響市容市貌。

在現代城市發展進程中，一方面，隨著機動車的急劇增加，停車難問題日益突出，隨意占道停車現象日益嚴重，使本已擁擠不堪的道路變得更加擁堵；另一方面，位于道路兩側的人行道利用率不高。借用人行道停車是解決城市停車難問題的方案之一。然而，目前采用長方體結構路緣石構筑而成的路緣使車輛難以通過路緣石在人行道和機動車道之間行駛。

發明內容

本發明的目的在于提供一種路緣石，采用該路緣石構筑而成的路緣在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間形成一個坡道，方便車輛通過路緣在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間行駛，避免私設亂建坡道現象，具有美觀效果。

為了實現上述目的，本發明的路緣石為具有三條以上棱的柱體結構，且具有一個坡面。

進一步地，本發明的路緣石為具有四條或者五條棱的柱體結構。

在本發明的路緣石中，所述坡面為一個傾斜平面或者圓柱形弧面。

在本發明的路緣石中，為了防滑，所述坡面上具有平行設置的凸棱或者凹槽。

采用本發明的路緣石構筑路緣時，在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間形成一個傾斜坡面，方便車輛通過路緣行駛。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的路緣石作進一步說明。

圖1是本發明第一種路緣石的立體圖；

圖2是本發明第二種路緣石的立體圖；

圖3是本發明第三種路緣石的立體圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，本發明第一種路緣石1為具有四條棱的柱體結構，本實施例中為四棱柱，其橫截面為四邊形，在本實施例中，其橫截面為斜邊朝上的直角梯形。路緣石1具有一個坡面11，即與前述直角梯形的斜邊對應的棱柱面為坡面11，坡面11為傾斜平面。在坡面11上平行設置若干條凸棱12，該凸棱12具有防滑的效果。

本實施例的路緣石1由混凝土成型而成。采用本實施例的路緣石1砌筑路緣時，路緣石1砌筑在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)的分界處，坡面11朝向機動車道(或者相對較低的地面)一側，路緣石1的頂棱13與人行道(或者相對較高的地面)基本處于同一平面。機動車可以通過該路緣石1的坡面11在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間行駛，凸棱12具有防滑作用。

實施例2

如圖2所示，本發明第二種路緣石2為具有五條棱的柱體結構，本實施例中為五棱柱，其橫截面為五邊形。路緣石2具有一個坡面21，坡面21為傾斜平面。坡面21上平行設置若干條凹槽22，該凹槽22具有防滑的效果。

本實施例的路緣石2由混凝土成型而成。采用本實施例的路緣石2砌筑路緣時，路緣石2砌筑在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)的分界處，坡面21朝向機動車道(或者相對較低的地面)一側，路緣石2的頂面23與人行道(或者相對較高的地面)基本處于同一平面。機動車可以通過該路緣石2的坡面21在人行道(或者相對較高的地面)和機動車道(或者相對較低的地面)之間行駛，凹槽22具有防滑作用。

實施例3

如圖3所示，本發明第三種路緣石3為具有四條棱的柱體結構，其中上面兩條棱之間為具有圓柱形弧面結構的坡面31。在坡面31上平行設置若干條凹槽32，該凹槽32具有防滑的效果。