[發(fā)明專利]一種采棉機(jī)減速機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210279392.0
• 申請日: 2012-08-08
• 公開（公告）號: CN103563567A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔霞;蔡云龍;張介祿;魯娟
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇泰隆減速機(jī)股份有限公司
• 主分類號: A01D69/06
• 分類號: A01D69/06;A01D46/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種減速箱，具體說一種采棉機(jī)用減速機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有采棉機(jī)采用的減速機(jī)，大都要求傳遞扭矩大，傳動效率高，以滿足采棉機(jī)牽引機(jī)構(gòu)、采摘機(jī)構(gòu)、收集機(jī)構(gòu)的使用要求。在上述多種機(jī)構(gòu)中對減速機(jī)的要求各不一樣，現(xiàn)有單一功能的減速機(jī)已無法滿足多減速、差速比要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)多規(guī)格減速、差速要求，滿足采棉機(jī)上多個傳動機(jī)構(gòu)的動力傳遞要求的采棉機(jī)用減速機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種采棉機(jī)減速機(jī)，包括箱體、輸入軸、輸入齒輪組、中間軸、中間齒輪組、差速器齒圈和差速器，其特征在于：所述輸入齒輪組包括輸入定齒輪和輸入動齒輪，輸入定齒輪固定連接于輸入軸上；所述中間齒輪組包括中間定齒輪、中間動齒輪和中間差速齒輪，中間定齒輪和中間差速齒輪均固定連接于中間軸上，中間差速齒輪與差速器齒圈嚙合；所述箱體上設(shè)有輸入撥叉裝置和中間撥叉裝置，輸入撥叉裝置驅(qū)動連接輸入動齒輪使輸入動齒輪呈與中間定齒輪脫開或嚙合狀態(tài)；中間撥叉裝置驅(qū)動連接中間動齒輪使中間動齒輪呈與輸入定齒輪脫開或嚙合狀態(tài)。

所述輸入撥叉裝置包括撥桿軸、撥桿、夾板、輸入撥叉軸和輸入撥叉，撥桿穿接于撥桿軸上，撥桿由夾板對應(yīng)連接輸入撥叉軸，輸入撥叉一端銷接在輸入撥叉軸上，另一端連接于輸入動齒輪上。

所述中間撥叉裝置包括撥桿軸、撥桿、夾板、中間撥叉軸和中間撥叉，撥桿穿接于撥桿軸上，撥桿由夾板對應(yīng)連接中間撥叉軸，中間撥叉一端銷接在中間撥叉軸上，另一端連接中間動齒輪上。

所述輸入動齒輪上設(shè)有一層以上輸入齒輪，所述中間定齒輪上設(shè)有一層以上分別對應(yīng)嚙合一層以上輸入齒輪的中間齒輪。

所述差速器的兩半軸分別經(jīng)兩支架支承。

本發(fā)明的技術(shù)效果是：由撥桿軸撥動撥桿，撥桿正向、反向旋轉(zhuǎn)分別對應(yīng)配合輸入撥叉軸和輸出撥叉軸，并由夾板分別與輸入撥叉軸和輸出撥叉軸固定，當(dāng)撥桿由夾板夾緊輸入撥叉軸時，通過撥動輸入撥叉一端在輸入撥叉軸上滑動，輸入撥叉另一端帶動輸入動齒輪與中間定齒輪嚙合傳動，當(dāng)撥桿由夾板夾緊中間撥叉軸時，通過撥動中間撥叉一端在中間撥叉軸上滑動，中間撥叉另一端帶動中間動齒輪與輸入定齒輪嚙合傳動；配合輸入動齒輪上多層輸入齒輪分別嚙合中間定齒輪上多層中間齒輪，實(shí)現(xiàn)多種減速傳動；在減速傳動的同時，中間差速齒輪嚙合差速器齒圈帶動差速器，由差速器的兩半軸差速輸出，該減速機(jī)減速、差速速比可多級調(diào)整，滿足不同減速、差速要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明構(gòu)造示意圖；

圖2為圖1內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A-A視圖；

圖4為圖1中B-B視圖；

圖5為圖1中C-C視圖；

圖6為圖2中D-D視圖；

圖7為圖4中E-E視圖。

圖中：箱體1，輸入軸2，輸入定齒輪3，輸入動齒輪4，中間軸5，中間定齒輪6，中間動齒輪7，中間差速齒輪8，差速器齒圈9，差速器10，半軸11，支架12，撥桿軸13，撥桿14，夾板15，輸入撥叉軸16，輸入撥叉17，中間撥叉軸18，中間撥叉19，彈簧20，鋼球21。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

圖1-7所示，一種采棉機(jī)減速機(jī)包括箱體1、輸入軸2、輸入齒輪組、中間軸5、中間齒輪組、差速器齒圈9和差速器10，所述輸入齒輪組包括輸入定齒輪3和輸入動齒輪4，輸入定齒輪3固定連接于輸入軸2上；所述中間齒輪組包括中間定齒輪6、中間動齒輪7和中間差速齒輪8，中間定齒輪6和中間差速齒輪8均固定連接于中間軸5上，中間差速齒輪8與差速器齒圈9嚙合；所述箱體1上設(shè)有輸入撥叉裝置和中間撥叉裝置，輸入撥叉裝置驅(qū)動連接輸入動齒輪使輸入動齒輪呈與中間定齒輪脫開或嚙合狀態(tài)；中間撥叉裝置驅(qū)動連接中間動齒輪使中間動齒輪呈與輸入定齒輪脫開或嚙合狀態(tài)；輸入撥叉裝置包括撥桿軸13、撥桿14、夾板15、輸入撥叉軸16和輸入撥叉17，撥桿14穿接于撥桿軸13上，撥桿14由夾板15對應(yīng)連接輸入撥叉軸16，輸入撥叉17一端銷接在輸入撥叉軸16上，另一端連接于輸入動齒輪4上；所述中間撥叉裝置借用輸入撥叉裝置的撥桿軸13、撥桿14和夾板15，中間撥叉裝置包括撥桿軸13、撥桿14、夾板15、中間撥叉軸18和中間撥叉19，撥桿14由夾板15對應(yīng)連接中間撥叉軸18，中間撥叉19一端銷接在中間撥叉軸18上，另一端連接中間動齒輪7上；所述輸入動齒輪4上設(shè)有一層以上輸入齒輪，所述中間定齒輪6上設(shè)有一層以上分別對應(yīng)嚙合一層以上輸入齒輪的中間齒輪；差速器10的兩半軸11分別經(jīng)兩支架支承12；在箱體1上均設(shè)有一由彈簧20將剛球21頂緊輸入撥叉軸16和中間撥叉軸18。