[發明專利]噴油泵交叉抽芯式模具

無效

• 申請號: 201210278341.6
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN102784900A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 冉志剛
• 申請（專利權）人: 重慶百吉四興壓鑄有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于汽車噴油泵制造領域，尤其涉及一種噴油泵交叉抽芯的模具。

背景技術

噴油泵結構較為復雜，其加工制造一般采用鑄造。噴油泵上設有一個孔徑較大的油泵孔和多個孔徑較小、且相互平行的油孔，所述油泵孔和油孔均為通孔，并且每個油孔均與油泵孔相通，這樣油孔被油泵孔分成兩段，在泵體上形成多孔薄壁結構。對油泵孔和油孔而言，在進行模具設計時，就面臨了所謂的“交叉抽芯”問題。目前的模具結構基本是將油泵孔模芯作為一個整體，而將油孔模芯以油泵孔的模芯為界，分成兩段分別抽芯。這種結構造成油管壁由于澆筑不連續，容易出現氣孔、裂縫以及壁厚不均勻的現象，導致噴油泵合格率很低。?

發明內容

本發明提供一種能克服噴油泵抽芯時出現氣孔、裂縫、壁厚不均勻的噴油泵交叉抽芯式模具。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案:噴油泵交叉抽芯式模具，包括依次連接的模芯、模框、滑塊、抽芯，所述的模芯包括油管模芯和油泵孔模芯，油泵孔模芯上設有貫穿槽，油管模芯通過貫穿槽貫穿油泵孔模芯設置，油管模芯兩端分別連接滑塊a和滑塊b，滑塊a連接抽芯e,?滑塊b連接抽芯f,?油泵孔模芯兩端分別連接滑塊c和滑塊d，滑塊c連接抽芯g,?滑塊d連接抽芯h。

采用上述技術方案，本發明中，模芯包括油管模芯和油泵孔模芯，油泵孔模芯上設有貫穿槽，油管模芯通過貫穿槽貫穿油泵孔模芯設置，利用上述結構可以保證油管模芯外形的完整性，這樣在壓鑄或澆注時，避免了油管的二次成型，防止出現氣孔、裂縫，同時能夠保持油管的壁厚均勻；油管模芯兩端分別連接滑塊a和滑塊b，滑塊a連接抽芯e,?滑塊b連接抽芯f,?油泵孔模芯兩端分別連接滑塊c和滑塊d，滑塊c連接抽芯g,?滑塊d連接抽芯h，這樣在抽芯工序時可以雙向進行的，這樣快捷、迅速。?

進一步，所述的模框上設有冷卻水塔和固定導套，冷水塔可以加快液體的冷卻速度，固定導套可以方便模具的安裝，同時減小模具的損壞。

進一步，所述的模芯的下端設有料柄，使模具在壓鑄機上能夠確定一個準確的位置。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1為本發明噴油泵交叉抽芯式模具的結構示意圖；

圖2為本發明噴油泵交叉抽芯式模具的抽芯結構示意圖；

圖3為本發明噴油泵交叉抽芯式模具中模芯內部結構放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示：噴油泵交叉抽芯式模具，包括依次連接的模芯、模框1、滑塊、抽芯，所述的模芯的下端設有料柄2，模芯包括油管模芯5和油泵孔模芯6，油泵孔模芯5上設有貫穿槽7，油管模芯5通過貫穿槽7貫穿油泵孔模芯6設置，油管模芯5兩端分別連接滑塊a和滑塊b，滑塊a連接抽芯e,?滑塊b連接抽芯f,?油泵孔模芯6兩端分別連接滑塊c和滑塊d，滑塊c連接抽芯g,?滑塊d連接抽芯h，所述的模框1上設有冷卻水塔3和固定導套4。

如圖3所示：在加工噴油泵時，油泵孔模芯6上設有貫穿槽7，油管模芯5通過貫穿槽7貫穿油泵孔模芯6設置，使油管充分保持完整的成型結構，避免了油管的二次成型，防止出現氣孔、裂縫，同時能夠保持油管的壁厚均勻，提高產品的合格率，這樣在噴油泵加工完成后，將貫穿油泵孔的那部分油管利用銑刀銑去，這樣便可以得到噴油泵需要的內部結構；油管模芯5兩端分別連接滑塊a和滑塊b，滑塊a連接抽芯e,?滑塊b連接抽芯f,?油泵孔模芯6兩端分別連接滑塊c和滑塊d，滑塊c連接抽芯g,?滑塊d連接抽芯h，這樣在抽芯工序時，可以雙向進行，方便、快捷。

本發明的抽芯工序的結構同時適合壓鑄和澆注，不受加工方式的影響。

以上所述的僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發明的保護范圍，這些都不會影響本發明實施的效果和專利的實用性。