[發明專利]離心牽引機

無效

• 申請號: 201210276804.5
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN102767490A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 羅虎
• 申請（專利權）人: 羅虎
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是一種動力轉換驅動裝置，涉及水、陸、空交通運輸，航天等各個領域。

背景技術

目前各領域的動力驅動系統大部分都是反作用驅動力，如：汽車、火車通過輪與地面、鐵軌的摩擦反作用驅動行駛，飛機、船舶通過螺旋槳或者噴射反作用于水、空氣來取得向前的動力。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明根據離心現象產生作用力，通過定比傳動，把離心現象的作用力整合在統一的方向，達到牽引做功的目的。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

所述的離心牽引機，主要由離心輪、整合輪、機架組成；離心輪由小離心輪、大離心輪組成，整合輪由主動整合輪A、主動整合輪B、被動整合輪A、被動整合輪B組成；小離心輪圍繞大離心輪中心點，均勻分布在大離心輪上，大離心輪、整合輪固定在機架上；小離心輪繞固定點自轉且該點偏離小離心輪重心，被動整合輪A、被動整合輪B與大離心輪同心，且定比帶動大離心輪和小離心輪；通過小離心輪的轉動產生離心現象由此產生作用力，通過大離心輪與小離心輪的定比、定向轉動達到整合小離心輪的作用力在統一方向，由于小離心輪的分布使大離心輪的轉動點偏離重心，大離心輪轉動同樣產生一個與小離心輪作用力同向的作用力，主動整合輪A、主動整合輪B通過與被動整合輪A、被動整合輪B的定比配合，實現外來扭矩轉換為統一方向的主動力而做功。

本發明的有益效果是：

本發明通過整合后的統一方向作用力，可以作為任何需要受力、做功的驅動裝置，并且該裝置不要反作用點，不會因反作用摩擦而損耗，可以應用到水陸運輸、航空航天各個領域。

附圖說明

圖1為本發明正視圖

圖2為本發明局部中心剖側視圖

具體實施方式

圖2中，離心牽引機，主要由小離心輪1、配重塊2、大離心輪3、傳動輪4、被動整合輪A5、被動整合輪B6、主動整合輪B7、主動整合輪A8、機架9組成；大離心輪3、傳動輪4、被動整合輪A5、被動整合輪B6、主動整合輪B7、主動整合輪A8固定在機架9上，配重塊2為大密度物質（密度大于小離心輪1的密度）鑲嵌在小離心輪1上，多個小離心輪1圍繞大離心輪3旋轉中心點均勻分布固定在其上，每個小離心輪1能自由自轉不相互干涉，傳動輪4與大離心輪3同軸且能獨自自由轉動不相互干涉，同時傳動輪4帶動小離心輪1定比（a）轉動，被動整合輪A5與大離心輪3固定且同軸同轉，被動整合輪B6與傳動輪4同軸同轉，主動整合輪B7帶動被動整合輪B6定比（b）轉動，主動整合輪A8帶動被動整合輪A5定比（c）轉動；通過傳動比a、b、c的配合使小離心輪1與大離心輪3自轉轉速相同且方向相反，小離心輪1、大離心輪3他們的自轉中心點偏離各自轉動體的重心而產生離心現象，由離心現象產生作用力；由于在轉動過程中，小離心輪1、大離心輪3他們的重心與各自自轉點的連線（L）相互平行，因此小離心輪1、大離心輪3他們離心現象產生的作用力方向相同；在小離心輪1、大離心輪3轉動過程中，L線始終與離心牽引機機體9底面所成角度恒定，因此離心牽引機所產生的這個作用力為方向恒定的主動力，可以用這個力進行施力、做功。