[發明專利]電動車電機連接結構

無效

• 申請號: 201210276701.9
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN102785559A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 廖東民;張徐兵;姜正忠
• 申請（專利權）人: 蘇州朗格電動車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

技術領域

本發明涉及一種電動車電機連接結構。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。目前電動車的電機與后橋上的主減速器是通過一根傳動軸連接的，其連接結構較為復雜，同時動力傳輸過程中會造成較大的功率損耗。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單，傳動效率高的電動車電機連接結構。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種電動車電機連接結構,?包括電機和后橋，所述的電機固定在后橋上，并通過花鍵與設置在后橋上的主減速器連接。

在所述的后橋上設有電機護套，電機固定在電機護套內。

所述的電機通過螺栓固定在電機護套內。

由于上述技術方案的采用，本發明與現有技術相比，具有以下優點：本發明結構簡單，安裝方便，減小了功率損耗，提高了能源利用率。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

其中：1.后橋;2.電機。

具體實施方式

如圖1所示，本發明包括電機2和后橋1，在所述的后橋1上設有電機護套，所述的電機2通過螺栓固定在電機護套內，從而實現電機2與后橋1固定連接。所述的電機2通過花鍵與設置在后橋1上的主減速器連接。使得電機2轉動輸出直接作用于主減速器，避免了傳輸過程中造成的功率損耗，節約了能源，提高了能源利用率，從而提高了電動車的經濟效益。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。