[發明專利]電動車骨架連接結構

無效

• 申請號: 201210276679.8
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN102785707A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 廖東民;張徐兵;姜正忠
• 申請（專利權）人: 蘇州朗格電動車有限公司
• 主分類號: B62D27/00
• 分類號: B62D27/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

技術領域

本發明涉及一種電動車骨架連接結構。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。目前電動車的骨架，如圖1所示，由前風擋玻璃鋼件1、頂蓋鋁型材2、后頂玻璃鋼件3以及后立柱鋁型材4四部分拼接成一體，其中A、B處為粘接點，頂弧桿5組裝時焊接在骨架上。但是采用焊接的方式，會由于人為因素造成頂弧桿5與骨架連接不平整，造成骨架整體結構變形。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構穩定，強度高，組裝方便快捷，定位準確的電動車骨架連接結構。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種電動車骨架連接結構,?包括左、右A柱，一組弧架架設在左、右A柱之間，在所述的左、右A柱上設有弧架槽，所述的弧架的兩端分別設置在所述左、右A柱的弧架槽內，并通過強力角件與左、右A柱連接。

所述的強力角件包括兩塊相互垂直的連接塊，結構加強機構連接上述連接塊，在所述的連接塊上設有安裝孔。

所述的弧架兩側均連接強力角件。

所述的弧架槽內設有一組安裝連接孔。

所述的弧架上設有一組連接孔。

???由于上述技術方案的采用，本發明與現有技術相比，具有以下優點：弧架通過強力角件連接左、右A柱，保證了該電動車骨架結構穩定，使得骨架組裝更為方便、快捷，弧架定位準確。

附圖說明

圖1為原有電動車骨架結構示意圖；

圖2為本發明結構示意圖；

圖3為圖2的局部放大圖。

其中：1.前風擋玻璃鋼件;2.頂蓋鋁型材;3.后頂玻璃鋼件;4.后立柱鋁型材；5.頂弧桿；6.?左A柱；7右A柱；8.?弧架;9.?強力角件;901.?安裝孔;10.?弧架槽。

具體實施方式

如圖2、3所示，在所述的左、右A柱6、7上設有弧架槽10，弧架8架設在左、右A柱6、7之間，且其兩端分別設置在所述左、右A柱6、7的弧架槽10內，并通過強力角件9與左、右A柱6、7連接。所述的弧架8兩側均連接強力角件9。弧架通過強力角件連接左、右A柱，保證了該電動車骨架結構穩定，使得骨架組裝更為方便、快捷，弧架定位準確。

所述的強力角件9包括兩塊相互垂直的連接塊，結構加強機構連接上述連接塊，在所述的連接塊上設有安裝孔901。所述的弧架槽10內設有一組與安裝連接孔。所述的弧架8上設有一組連接孔。所述的連接孔、安裝連接孔分別與安裝孔901對應。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。