[發明專利]電動汽車驅動電機用接口

無效

• 申請號: 201210276617.7
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN102765358A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發明（設計）人: 尹家彤;楊小鋒
• 申請（專利權）人: 蘇州智綠環保科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

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技術領域

本發明涉及一種電動汽車，具體涉及一種電動汽車驅動電機用接口。

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背景技術

隨著全球能源的緊缺，加上環境污染問題的日趨嚴重，各式電動汽車紛紛上市。電動汽車的組成主要包括：驅動電機及控制系統、驅動動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。驅動電機及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點，驅動電機及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成，其中電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸。

近些年來，電動汽車用的驅動電機系統作為節能與新能源汽車的核心部件，受到了越來越多的重視，隨著電動汽車用驅動電機系統產品研發和生產的不斷深入，就需要有相應的標準化產品來規范驅動電機系統電氣及機械接口，增強電機及控制器的可互換性，為電動汽車驅動電機及控制器提供安全可靠的電氣輸出連接裝置，滿足驅動電機對高通載能力、優越的電磁屏蔽能力的要求，及應對在如劇烈震動、高溫等惡劣環境下的可靠應用。

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發明內容

本發明目的是提供一種性能優越，且能滿足驅動電機使用要求的電動汽車驅動電機用接口。

本發明的技術方案是：一種電動汽車驅動電機用接口，包括一接口本體，所述本體上貫穿開設有至少兩個通孔，所述通孔一端設有接線端子，所述通孔另一端設有線纜，所述接線端子與所述線纜在所述通孔內連接，所述線纜外部設有固線防水裝置。

進一步的技術方案，所述本體由所述接線端子至所述線纜方向依次包括固定壓板、防水墊片及殼體，所述固定壓板及殼體上對應開設有所述通孔，所述防水墊片上開設有與所述固定壓板外形相配合的弧形槽，所述固定壓板卡設于所述弧形槽內并與所述殼體螺紋連接。

進一步的技術方案，所述固定壓板的通孔內還設有線纜固定器。

進一步的技術方案，所述固線防水裝置包括設置于所述線纜外部的防水圈及固線器壓蓋。

進一步的技術方案，所述固線防水裝置包括設置于所述線纜外部的固線防水護套。

上述技術方案中，該驅動電機用的接口為固定式接口，采用接線端子結構，接口本體采用法蘭安裝方式，固定于驅動電機或電機電氣盒上，接口的本體既能將導電線纜牢牢固定住，以保證承受足夠大的拉拔力且不損傷電機內部的接口連接，同時，鋁合金材質構成的接口本體還和線纜的屏蔽層緊密連接達到周身屏蔽，另外靠接口本體與線纜部分的防水圈及整體包塑實現高達IP67的防護等級。鋁合金金屬的殼體，將完美地同電機安裝合為一體，抗拉拔，線纜的接線方式有多樣的組合擴展，能滿足不同電機的需要。

本發明的優點是：

1．本發明通過在接口本體兩側分別設置接線端子及線纜，接線端子及線纜在本體內連接，本體由固定壓板、防水墊片及殼體構成，線纜外部設有固線防水裝置，使得接口具有抗拉拔與彎曲能力、高通載能力、高耐電壓能力，優越的耐沖擊、振動能力及電磁屏蔽能力，滿足了驅動電機的使用要求。

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附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明實施例一的結構示意圖；

圖2為本發明實施例一的分解示意圖；

圖3為本發明實施例二的結構示意圖；

圖4為本發明實施例二的分解示意圖；

圖5為本發明實施例三的結構示意圖；

圖6為本發明實施例三的分解示意圖；

圖7為本發明實施例四的結構示意圖；

圖8為本發明實施例四的分解示意圖；

其中：1、通孔；2、接線端子；3、線纜；4、固定壓板；5、防水墊片；6、殼體；7、弧形槽；8、線纜固定器；9、防水圈；10、固線器壓蓋；11固線防水護套。

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具體實施方式

實施例一：參見圖1、2所示，一種電動汽車驅動電機用接口，包括一接口本體，所述本體上貫穿開設有兩個通孔1，所述通孔1一端設有接線端子2，所述通孔1另一端設有線纜3，所述接線端子2與所述線纜3在所述通孔1內連接，所述線纜3外部設有固線防水裝置，所述本體由所述接線端子至所述線纜方向依次包括固定壓板4、防水墊片5及殼體6，所述固定壓板4及殼體6上對應開設有所述通孔，所述防水墊片5上開設有與所述固定壓板外4形相配合的弧形槽7，所述固定壓板4卡設于所述弧形槽7內并與所述殼體6螺紋連接，所述固定壓板4的通孔內還設有線纜固定器8，所述固線防水裝置包括設置于所述線纜3外部的防水圈9及固線器壓蓋10。