[發(fā)明專利]汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210276610.5
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN102756702A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 李德興;曾慶國
• 申請（專利權(quán)）人: 丹陽市車船裝飾件有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B62D21/15
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

1.一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，包括下防撞單元和上防撞單元，下防撞單元由防撞梁組件（3）、左下吸能裝置組件（5）、右下吸能裝置組件（11）構(gòu)成；上防撞單元由防撞板（14）、左上吸能裝置組件（15）、右上吸能裝置組件（18）構(gòu)成；防撞梁組件（3）兩端的連接支架（19）、（20）分別與焊接在汽車前圍骨架（29）上的安裝支架（2）連接，防撞板（14）連接在汽車前圍骨架（29）上；其特征在于：所述左、右下吸能裝置組件（5）、（11）的前端分別與防撞梁組件（3）連接、后端分別與固定于車架縱梁上的左、右車架支架（9）、（12）連接，左、右上吸能裝置組件（15）、（18）的前端分別與防撞板（14）連接、后端分別與固定在車架（10）前端的縱梁連接板（16）連接。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述的防撞梁組件（3）、左下吸能裝置組件5、右下吸能裝置組件（11）、左車架支架（9）、右車架支架（12）和加強支架（7）組成一級防撞緩沖吸能裝置，左、右下吸能裝置組件（5）、（11）的前端通過螺栓分別與防撞梁組件（3）上的左右中連接支架（22）、（23）連接，后端通過螺栓分別與固定在車架（10）上的左、右車架支架（9）、（12）連接，左、右車架支架（9）、（12）的上方通過螺栓還與固定在車架（10）上的加強支架（7）連接。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述的防撞板（14）、左上吸能裝置組件（15）、右上吸能裝置組件（18）、汽車前圍骨架（29）、縱梁連接板（16）和車架（10）組成二級防撞緩沖吸能裝置，防撞板（14）焊接在汽車前圍骨架（29）上，左、右上吸能裝置組件（15）、（18）的前端分別與防撞板（14）連接，后端分別與縱梁連接板（16）連接，縱梁連接板（16）焊接在車架（10）前端。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述的防撞梁組件（3）靠汽車前臉最前方的位置，其間隙為2～4mm，一級碰撞緩沖吸能距離S：防撞梁組件（3）超出汽車前圍骨架（29）最前端的距離為70～130mm。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述的防撞梁組件（3），由防撞梁本體（21）、左連接支架（19）、右連接支架（20）、左中連接支架（22）、右中連接支架（23）焊接而成。

6.?根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述防撞梁本體（21），是由薄板輥壓成型并形成“中空狀”截面的弧形梁，截面的形狀為“8”字形?或“B”字形。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述的左、右下吸能裝置組件（5）、（11），由下吸能裝置本體（25）、前連接板（24）、后連接板（26）焊接而成。

8.?根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述的下吸能裝置本體（25），是由兩塊截面為槽形或半圓形的薄板沖壓件焊接而成的，其截面為矩形或圓形的“中空狀”盒體，外形呈錐形或?qū)毸巍⑵渖嫌袛?shù)道潰縮引導或誘導槽（25-3）。

9.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述的左、右上吸能裝置組件（15）、（18），上吸能裝置本體（27）和后連接板（28）由焊接而成。

10.?根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車防撞緩沖吸能系統(tǒng)，其特征在于：所述上吸能裝置本體（27），由兩塊截面為槽形的厚鋼板沖壓件焊接而成、其截面為矩形的“中空狀”盒體，其上有至少1道潰縮引導或誘導槽（27-2）、在引導槽四個拐角處各有一個潰縮引導或誘導孔（27-1）。