[發明專利]一種新型消聲器

無效

• 申請號: 201210275962.9
• 申請日: 2012-08-06
• 公開（公告）號: CN102817687A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 郭建華
• 申請（專利權）人: 郭建華
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明專利涉及一種汽車發動機消聲器，尤其涉及一種消聲效果好、排氣暢通、制造工藝簡單的新型消聲器。

背景技術：

眾所周知，消聲器是發動機上的一個重要配件，消聲器能夠阻擋聲波的傳播而允許氣體通過，是控制噪音的有效工具；但目前現有技術的消聲器消除噪聲的效果不理想。

現有技術的消聲器通常由上殼體、下殼體、進氣口、出氣口、消聲管道組成，其存在以下缺點：(1)消聲管道是通過焊接相連放置在上殼體和下殼體組裝的殼體內，焊接過程中會耗費大量的時間和人力；(2)上殼體和下殼體之間的密封連接通過焊接實現，整個制造工藝復雜，制造成本比較高；(3)發動機在運行中會產生抖動的現象，由于消聲管道是通過焊接相連，長期的抖動會導致消聲管道之間斷開，導致消聲器的使用壽命縮短。

發明內容：

本發明專利針對現有技術的不足，提供了一種消音效果好、排氣暢通、設備功率大、零件連接牢固、使用壽命長的消聲器。

為實現以上的目的，本發明專利采用的技術方案是：

一種新型消聲器，由上殼體、下殼體、進氣口、出氣口、直角翻邊、第一直角翻邊、第二直角翻邊、隔音板A、隔音板B、啞鈴狀凸起A、啞鈴狀凸起B、消音通道、消音孔、加強板、平面邊緣A、平面邊緣B組成；所述上殼體和下殼體組成消聲腔體，上殼體上設有進氣口，下殼體上設有出氣口，其特征在于：上殼體四周邊緣設有直角翻邊，下殼體四周邊緣設有第一直角翻邊和第二直角翻邊；隔音板A、隔音板B四周分別設置有平面邊緣A和平面邊緣B；隔音板A、隔音板B表面中間部位分別設有啞鈴狀凸起A、啞鈴狀凸起B；隔音板B四周平面邊緣B、隔音板A四周平面邊緣A與上殼體四周直角翻邊自下而上依次放置在下殼體四周第一直角翻邊上，且隔音板B四周平面邊緣B、隔音板A四周平面邊緣A、上殼體四周直角翻邊的外徑面分別與下殼體四周第二直角翻邊內表面相接觸；下殼體、隔音板A、隔音板B與上殼體之間的密封連接通過下殼體的第二直角翻邊包裹在上殼體的直角翻邊上鉚合實現。

所述的第二直角翻邊設置在第一直角翻邊上。

所述的隔音板A四周平面邊緣A與隔音板B四周平面邊緣B之間相接觸，啞鈴狀凸起A與啞鈴狀凸起B相向設置，在啞鈴狀凸起A與啞鈴狀凸起B之間形成消音通道。

所述的隔音板A四周平面邊緣A、隔音板B四周平面邊緣B、上殼體四周直角翻邊的外徑與下殼體四周邊緣第一直角翻邊外徑相等。

所述的啞鈴狀凸起A和啞鈴狀凸起B表面一端均設有消音孔，且消音孔分別為于啞鈴狀凸起A、啞鈴狀凸起B表面相向的兩端。

所述上殼體進氣口部位的內壁上設有加強板，防止機器抖動中上殼體和進氣口之間斷開。

所述的下殼體四周第一直角翻邊長度與上殼體四周邊緣直角翻邊長度相等。

所述的隔音板A四周平面邊緣A與隔音板B四周平面邊緣B長度大于下殼體四周第一直角翻邊長度，使隔音板A、隔音板B表面設有的啞鈴狀凸起A、啞鈴狀凸起B與上下殼體內表面之間有一定間隙。

本發明專利與現有技術相比的優點是：(1)采用隔音板A和隔音板B代替消聲管道，隔音板A四周平面邊緣A與隔音板B四周平面邊緣B之間相接觸，啞鈴狀凸起A與啞鈴狀凸起B相向設置，在啞鈴狀凸起A與啞鈴狀凸起B之間形成消音通道，從而代替了消聲管道，在安裝時無需焊接工藝，省時省力；(2)啞鈴狀凸起A和啞鈴狀凸起B表面一端均設有消音孔，且消音孔分別為于啞鈴狀凸起A、啞鈴狀凸起B表面相向的兩端，使噪音從隔音板A表面啞鈴狀凸起A一端的消音孔進入，經啞鈴狀凸起A與啞鈴狀凸起B之間形成的消音通道，從隔音板B表面啞鈴狀凸起B一端的消音孔出，消音效果好、排氣暢通、設備功率大；(3)隔音板B四周平面邊緣B、隔音板A四周平面邊緣A與上殼體四周直角翻邊自下而上依次放置在下殼體四周第一直角翻邊上，下殼體、隔音板A、隔音板B與上殼體之間的密封連接通過下殼體的第二直角翻邊包裹在上殼體的直角翻邊上鉚合實現，機器抖動中，隔音板A和隔音板B之間不會出現斷開現象，大大延長了消聲器的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本發明專利的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1中B標注的局部放大圖；

圖4為圖3中下殼體第二直角翻邊未包裹在上殼體直角翻邊上的示意圖；

圖5為本發明專利上殼體的俯視圖；

圖6為圖5的主視圖；

圖7為圖5的左視圖；

圖8為本發明專利下殼體的仰視圖；

圖9為圖8的主視圖；

圖10為圖8的左視圖；