[發(fā)明專利]車輛的儲熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210275577.4
• 申請日: 2012-06-29
• 公開（公告）號: CN103161606A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設計）人: 崔龍鉉;金勇澈;樸俊奎;樸重夏;樸萬熙;李寄衡;孫正旭
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;漢陽大學校ERICA產學協(xié)力團
• 主分類號: F02G5/00
• 分類號: F02G5/00;F01P11/20;F02M31/10;F02N19/10;F28D20/02;F02B77/08
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種車輛的儲熱裝置，包括：

隔熱容器，該隔熱容器內形成有出口和入口；

冷卻劑通道，其布置成穿過所述入口和出口，其中所述冷卻劑通道的相反端流體連接到車輛發(fā)動機的冷卻劑出口；

熱交換器，其包括形成在隔熱容器內的冷卻劑通道上的散熱片；

相變材料，其被填充在隔熱容器中，用于通過所述散熱片與冷卻劑通道中流動的冷卻劑進行熱量交換；

相變材料溫度傳感器，其檢測所述隔熱容器中相變材料的溫度；

壓力傳感器，其檢測所述隔熱容器內的壓力；

發(fā)動機冷卻劑溫度傳感器，其檢測在發(fā)動機中循環(huán)的冷卻劑的溫度；以及

控制部，其根據發(fā)動機的驅動情況以及冷卻劑的溫度使冷卻劑通過所述冷卻劑通道進行循環(huán)，以使所述冷卻劑與所述相變材料進行熱量交換。

2.如權利要求1所述的車輛的儲熱裝置，其中旁路管道流體連接到所述冷卻劑通道來繞過所述隔熱容器，并且設置入口閥和出口閥使冷卻劑通道轉向繞過所述隔熱容器。

3.如權利要求2所述的車輛的儲熱裝置，其中在所述出口閥的下游布置出口溫度傳感器，從而檢測通過所述隔熱容器出口而被排出的冷卻劑的溫度，以及在所述入口閥的上游布置入口溫度傳感器，從而檢測通過所述隔熱容器入口而流入的冷卻劑的溫度。

4.如權利要求2所述的車輛的儲熱裝置，進一步包括：

加熱器芯，其使用所述冷卻劑通道中流動的冷卻劑來加熱內部艙室；以及

加熱器芯供給閥，其選擇性地從所述冷卻劑通道向所述加熱器芯供給冷卻劑。

5.如權利要求4所述的車輛的儲熱裝置，其中如果由所述發(fā)動機冷卻劑溫度傳感器檢測到的發(fā)動機冷卻劑的溫度低于第一預定值，則控制部確定它處于冷狀態(tài)，該控制部關閉加熱器芯供給閥并且控制入口閥和出口閥，使得所述冷卻劑通道的冷卻劑流經熱交換器以被所述相變材料加熱。

6.如權利要求4所述的車輛的儲熱裝置，其中如果由所述發(fā)動機冷卻劑溫度傳感器檢測到的發(fā)動機的冷卻劑溫度介于第一預定值和第二預定值之間，則控制部確定它處于預熱的中間狀態(tài)，該控制部打開加熱器芯供給閥并且控制入口閥和出口閥來利用所述加熱器芯的熱量而對冷卻劑進行加熱。

7.如權利要求4所述的車輛的儲熱裝置，其中如果由所述發(fā)動機冷卻劑溫度傳感器檢測到的發(fā)動機的冷卻劑溫度達到第二預定值，則控制部確定它處于預熱狀態(tài)，該控制部打開加熱器芯供給閥并且控制入口閥和出口閥，使得冷卻劑通道的冷卻劑所述在旁路管道中流動。

8.如權利要求4所述的車輛的儲熱裝置，其中如果由所述發(fā)動機冷卻劑溫度傳感器檢測到的發(fā)動機的冷卻劑溫度達到比第二預定值高的第三預定值，則控制部確定它處于過熱狀態(tài)，該控制部打開加熱器芯供給閥并且控制入口閥和出口閥，使得冷卻劑通道的冷卻劑在熱交換器中流動以使冷卻劑對所述相變材料進行加熱。

9.如權利要求4所述的車輛的儲熱裝置，其中如果關閉發(fā)動機，則控制部控制入口閥和出口閥，使得儲存在相變材料中的熱能不會通過所述冷卻劑而對外排放。

10.如權利要求3所述的車輛的儲熱裝置，其中當所述入口溫度傳感器檢測到的冷卻劑溫度與所述出口溫度傳感器檢測到的冷卻劑溫度之間的差值基于由所述相變材料溫度傳感器檢測到的相變材料的溫度而低于預定值時，則所述控制部進入故障保護模式。

11.如權利要求3所述的車輛的儲熱裝置，其中如果由所述相變材料溫度傳感器檢測到的相變材料的溫度的上升速度超過預定值，或者由所述壓力傳感器檢測到的相變材料的壓力的上升速度超過預定值時，則所述控制部進入故障保護模式。

12.如權利要求3所述的車輛的儲熱裝置，其中如果由所述相變材料溫度傳感器檢測到的相變材料的溫度低于預定值，則所述控制部進入故障保護模式。

13.如權利要求3所述的車輛的儲熱裝置，其中如果由所述相變材料溫度傳感器檢測到的相變材料的溫度的變化速度超過預定值，或者由所述相變材料壓力傳感器檢測到的相變材料的壓力的變化速度超過預定值時，則所述控制部進入故障保護模式。