[發明專利]一種圍壁甲板拼裝及火工工藝

有效

• 申請號: 201210274949.1
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN102848053A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 劉在良
• 申請（專利權）人: 揚帆集團股份有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/235;B21D1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種圍壁甲板拼裝及火工工藝，屬于船舶技術領域。

背景技術

近年來，隨著航運業的快速發展，對船舶的性能要求也越來越高，尤其是大型船舶如集裝箱船只，其造價基本上都上億，裝載貨物量大，如在海上航行出現事故，產生的損失將不可估量，船舶制造時的焊接質量直接關系到整船的質量，如甲板焊接質量不好，在航行中將直接出現斷裂的現象，如今造船都采用外包形式，直接導致沒有一套完整的焊接工藝傳承，甲板焊接質量日益低下，因此目前急需一套成熟的焊接工藝來解決此問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種圍壁甲板拼裝及火工工藝。

本發明要解決的問題是現有甲板焊接質量日益低下的不足。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

一種圍壁甲板拼裝及火工工藝，包括以下步驟：

A、在下料前預先全面檢驗測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2?mm?/?m²，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下采用墊長柄木榔頭拼接，并控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質量；

B、薄板板架上的構件如甲板橫梁、圍壁扶強材構件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、⊥型復合材中的扁鋼面板和復板等等事先預撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫梁構件也應先撐直后再加工成梁拱曲線形狀；

C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然后將長縫拼接好的板端縫拼接，最后一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產生的波浪變形；

D、扶強材、橫梁等構件的安裝、定位焊采用密集點焊，保持角焊縫處無弧坑、節瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等；

E、為了減少焊接變形量，在焊條選用上嚴格控制，板厚在4-5mm的采用相應的焊條直徑為3.2mm，甲板的角焊縫最多投入二個焊工對稱布置進行施焊，其構件間斷角焊縫采用隔檔肋位跳位焊接，并積極推行氬弧焊、CO₂氣體保護焊等變形較小的焊接新工藝；

F、甲板的火工矯正，一般采用蛇形條狀火工矯正加熱寬度控制在15~?30mm，通常加熱溫度，控制在700~800℃之間，使鋼板呈暗櫻紅色和淡櫻紅色之間；若將鋼板加熱到呈橘黃微紅色，此時已超出800℃以上，就會使材料材質下降，易發脆；對于薄板加熱溫度控制低一些，約在700℃，如此矯正質量好，板面基本上無局部增厚現象，外觀美觀，火工校正后的平整度，每檔肋位為±2mm，局部允許值±3mm；

G、甲板上的開孔如方窗、舷窗，在主甲板下和甲板室數量亦比較多，一般采用在方窗四周、沿舷窗孔30°、沿方窗孔45°方向進行短條形水火矯正法將達到安裝方窗、舷窗對鋼板平整度要求；在校平時，用木榔頭或鉚釘槍平頭沿焊縫打平整直，不用鐵榔頭敲擊，以免遺留較深的痕跡，損壞鋼板外觀；最后劃出結構線、理論線，因焊接有收縮量，均為二次劃線；

H、甲板拼接制作后的余量放在空心平臺或在平臺楞空切割掉；當薄板互相堆疊在一起時，上面的鋼板不可切割，以免損壞下面的鋼板。

本發明的優點是：通過本工藝焊接的甲板，平整度高，形變小，使用壽命長，應具有廣闊的市場空間。

附圖說明

圖1是圍壁甲板拼裝縫的結構示意圖；

圖2是圍壁甲板上圓框的矯正示意圖；

圖3是圍壁甲板上方框的矯正示意圖；

圖1中：實線為拼裝縫。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

一種圍壁甲板拼裝及火工工藝，包括以下步驟：

A、在下料前預先全面檢驗測量其平整度，不平的薄板要在七星輥床軋平，誤差要求±2?mm?/?m²，拼接薄板不可用焊鋼板騎馬，而在拼板縫下采用墊長柄木榔頭拼接，并控制焊接電流，不宜太大，避免弧坑，保證薄板表面質量；

B、薄板板架上的構件如甲板橫梁、圍壁扶強材構件的型鋼和焊接組合件，如角鋼、球扁鋼、⊥型復合材中的扁鋼面板和復板等等事先預撐直、軋平，保持其平直度，如有梁拱線型的橫梁構件也應先撐直后再加工成梁拱曲線形狀；

C、大面積的薄板焊接順序，先將板的長縫拼接成大塊，然后將長縫拼接好的板端縫拼接，最后一次拼接成整塊，可以防止長縫方向焊接產生的波浪變形；

D、扶強材、橫梁等構件的安裝、定位焊采用密集點焊，保持角焊縫處無弧坑、節瘤，使焊縫平整光順、光潔、無飛濺等；