[發(fā)明專利]多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210274598.4
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN103574991A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設計）人: 鄒云霞;沈軍;王永立;胡強;王少山;陳振松;王瑞強
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B49/02
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

1.一種多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，在壓縮機系統(tǒng)中設置儲油器（80），由壓縮機（11、12）的均油孔引出連接管連接到儲油器的進油口，所述儲油器的出油管連接至壓縮機的低壓側(cè)；所述多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法包括以下步驟：

S1、測量所述壓縮機（11、12）的排氣口的排氣溫度和所述連接管中的流體溫度，由所述排氣溫度減去所述流體溫度的差值判斷壓縮機油位；

S2、依據(jù)步驟S1中的壓縮機油位判斷結(jié)果，若為富油狀態(tài)則所述壓縮機（11、12）內(nèi)富余的油在壓差作用下流向所述儲油器（80）被儲存，若為貧油狀態(tài)則所述儲油器（80）內(nèi)的油通過回油環(huán)路流向壓縮機（11、12）。

2.根據(jù)權利要求1所述的多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，所述連接管中設置電磁閥和毛細管，測量流體經(jīng)過所述毛細管后的溫度作為所述流體溫度。

3.根據(jù)權利要求1所述的多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，當所述排氣溫度減去所述流體溫度的差值小于5℃并持續(xù)10秒之上，則判斷為富油狀態(tài)。

4.根據(jù)權利要求1所述的多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，當所述排氣溫度減去所述流體溫度的差值大于5℃并持續(xù)10秒之上，則判斷為缺油狀態(tài)。

5.根據(jù)權利要求1所述的多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，在所述排氣口和所述連接管上設置感溫包進行溫度測量。

6.根據(jù)權利要求1所述的多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，在步驟S1之前包括：

步驟S0、所述壓縮機（11、12）持續(xù)運行一個時間段。

7.根據(jù)權利要求1所述的多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，在步驟S2之后包括：

步驟S3、若對所述壓縮機（11、12）進行補油，則在補油過程中繼續(xù)判斷所述流體溫度的差值，若判斷結(jié)果為油位正常則停止補油。

8.根據(jù)權利要求1所述的多壓縮機系統(tǒng)回油控制方法，其特征在于，所述步驟S1和步驟S2循環(huán)執(zhí)行。