[發明專利]一種剎把

無效

• 申請號: 201210274508.1
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN102774465A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 許大翔
• 申請（專利權）人: 昆山大百科實驗室設備工程有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及一種剎把，尤其涉及一種適合于自動車或者電動車的剎把。

背景技術

隨著科技的發展，越來越多的碟剎的設計，還有用料方面，都開始減少重量，因此碟剎向著輕量化，高靈敏性，相對調節簡易的方面進行設計了。曾經官方的一個數據顯示，老款的shimano950v剎系統，于最新款的shimano960?碟剎系統整體套間的重量差距不超過100g，因此這就足以證明，隨著現在的科技發展，已經把碟剎的制造輕量化的科技含量大大提高。可是，真的有必要采用碟剎么？

就目前的大家的使用程度來說，自我感覺使用碟剎不是首選。不是錢的投資問題，而是剎車的使用保養的程度。針對大學生，一般的愛好者來說，采用一套使用v剎，如果把相符配合的產品搭配的合適，v剎的效果是很不錯的。保養、維修、調試，當這幾個方面都要進行的時候，大家利用一個組合折疊的工具就能基本解決。而且調試起來，一般人都能接受。不想是碟剎的維護過程那么麻煩。如果牽扯到維修，v剎的機械結構非常的簡單，基本上自己都能適當的把毛病進行修理，而且從維修的零件造價方面，對大學生愛好者來說也是都能接受的，而使用效果來看，使用足5000km是沒有問題的。而靠纜線拉動機械原理的碟剎，可能會因線本身的長度、彈性，和外殼磨擦等種種因素，而流失了[剎車]力道。遇上潮濕、下雨天，[剎車]常常伴隨著尖叫聲。

發明內容

本發明的目的在于提供一種適用于自行車與電動車具有制動效果好，手感好，靈敏。手上的力道相對拉線碟殺更順滑省力且能更好的防止車倆倒坡的剎把。

本發明的技術方案是：一種剎把，包括按板、彈簧、鉚釘、把手、拉扣、空心鉚釘和左托架，所述按板下部與所述把手容腔之間設有一彈簧，所述拉扣上設有槽孔并通過所述鉚釘穿過槽孔固定所述把手上，所述左托架的前面設有一個凹槽與所述按板前端的卡扣相咬合，所述左托架包括支架和主體，所述支架和主體兩側開有圓孔，并通過螺絲與螺母咬合在一起，所述左托架中間還設有一機械式斷電連接線阻。

在本發明一個較佳實施例中，所述的螺母與螺絲是由不銹鋼制成。

在本發明一個較佳實施例中，所述的左托架下端設有供剎把安裝的安裝孔。

在本發明一個較佳實施例中，所述的機械式斷電連接線阻包括霍爾元件和磁鋼。

本發明的一種剎把，適用于自行車與電動車具有制動效果好，手感好，靈敏。手上的力道相對拉線碟殺更順滑省力且能更好的防止車倆倒坡。

附圖說明

附圖1為本發明剎把一較佳實施例的立體結構示意圖。

附圖中各部件的標記如下：1、按板，2、彈簧，3、鉚釘，4、把手，5、拉扣，6、空心鉚釘，7、左托架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。?

請參閱圖1，圖1是本發明一種剎把，所述剎把包括按板1、彈簧2、鉚釘3、把手4、拉扣5、空心鉚釘6和左托架7組成，所述按板1下部與所述把手4容腔之間設有一彈簧2，所述拉扣5上設有槽孔并通過所述鉚釘2穿過槽孔固定所述把手4上，所述左托架7的前面設有一個凹槽與所述按板1前端的卡扣相咬合，所述左托架7包括支架和主體，所述支架和主體兩側開有圓孔，并通過螺絲與螺母咬合在一起，所述左托架7中間還設有一機械式斷電連接線阻。

在一實施例中，所述的螺母與螺絲是由不銹鋼制成，所述的左托架7下端設有供剎把安裝的安裝孔，所述的機械式斷電連接線阻是由霍爾元件和磁鋼組成。

進一步說明，當剎車時，所述按板前端的卡扣通過彈簧卡扣在所述左托架的前面的凹槽里，機械式斷電連接線阻斷開，切斷電機供電，松開剎把彈簧自動彈會，電路接通。本發明提供一種剎把，適用于自行車與電動車具有制動效果好，手感好，靈敏。手上的力道相對拉線碟殺更順滑省力且能更好的防止車倆倒坡。

本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。