[發明專利]一種基于網絡數據源的公交到站信息軌跡生成方法

有效

• 申請號: 201210274483.5
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN102831191A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 戴大蒙;童長飛
• 申請（專利權）人: 戴大蒙
• 主分類號: G06F17/30
• 分類號: G06F17/30
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本發明涉及基于網絡數據源的交通信息數據挖掘與云計算技術領域，具體涉及一種基于網絡數據源的公交到站信息軌跡生成方法。

背景技術

近年來，隨著“公交優先”政策的有效落實和城市智能公交信息化的建設，我國在杭州、蘇州、上海、北京、大連、廣州、柳州、廈門等城市部分或全部公交線路的公交車上安裝了GPS定位系統和電子站牌，使得候車者可查詢公交的實時到站信息，提高了公共交通服務質量，增強了市民的公交出行意愿，公交出行率的提高對城市交通疏堵和節能環保均有重要意義。部分城市建設了公交到站信息在線查詢網站，使得公交乘坐者可通過因特網的網絡數據源查詢每路車或者某一站點相應線路的公交車到站情況。

然而對很多在線查詢系統，網絡數據源只提供公交進站時間，不提供到站公交車的識別號，因而網絡數據源采集出的數據無法區分哪些進站信息是由同一輛公交車產生的，致使無法通過網絡在線數據直接獲取每一輛公交車在各路段和時間段的行駛時間。公交行車信息是開展城市交通路網路況軟測量、公交行車優化、公交預報等相關研究的重要數據，因此如何從在線系統的網絡數據源中采集的公交行車數據提取每一輛公交車的到站信息，即每一輛車的公交到站信息軌跡的提取是開展相關研究所需解決的首要問題。

受GPS設備、公交查詢系統自身原因、Http連接阻塞等諸多因素影響，通過網絡數據源獲取的實際數據，存在一定程度的信息丟失和異常數據，使得公交到站信息軌跡的可靠提取具有一定的難度。圖1是2011年9月2日通過http://m.sz-map.com的網絡數據源獲取的蘇州10路北線公交的實時到站信息時空圖，縱坐標為站點索引號，橫坐標為到站時間，黑點為采集到的到站信息。由圖1可見，對實際采集的信息存在一定程度的信息缺失和干擾，例如：

1）始發站或終點站存在過多的異常信息。當公交車處于始發或終點站時，該公交車盡管沒有處于行駛狀態，但車載GPS可能依然保持工作，并向服務器發送位置信息，圖1中A區所示，可能是同一輛公交車對始發站產生的站點信息，該車在發車前GPS依然保持工作，向服務器發送位置信息。這些多余的位置信息會影響公交到站信息軌跡的正確提取。

2）存在較長時間的信息丟失。城市中的建筑密集區、天氣惡劣等均可能對GPS信號產生影響，導致GPS位置信息漂移或者信號丟失，另外數傳模塊GPRS亦可能受到網絡阻塞等影響，導致公交車的位置信息無法回傳至服務器，這些因素會導致公交車位置信息的數據不全，更甚者會出現連續6個以上的站點信息丟失。圖1中的B區，B1與B2是同一輛公交車產生的位置信息，期間缺失3個站點的信息，而B3、B4間則缺失了4個站點信息，經驗證，在該段時間內，本地服務器采集周期維持在30s左右，排除了網絡阻塞造成的信息丟失因素，系公交系統自身原因造成。缺失信息會破壞信息的完整性，增加了公交到站信息軌跡提取難度。

3）存在逆行線信息干擾。許多城市的公交車上下行線需要司機手工切換，有的司機有時粗心，在公交車到達終點站后沒有切換上下行線路，從而在下行線的路線上發出的位置信息依然被服務器認為是上行線信息，服務器進行錯誤的解析會導致位置信息時空圖上形成一條反向行車軌跡，例如圖1中C區中形成了一條反向行車軌跡。造成該現象的原因可能是該輛公交車到達終點站后對GPS系統沒有切換上下行線，導致反程中所發送的公交到站信息被服務器錯誤解析。逆行線干擾信息在數據稠密處會嚴重干擾公交到站信息軌跡的正確生成。

4）非始發站或終點站的異常信息干擾。公交車行駛過程中，由于信號干擾或者GPS信號漂移以及服務器自身的完善度不夠，在同一輛公交車上會產生同一個站點的多個到站時間，例如圖1中D區的D1、D2、D3、D4為公交車行駛過程中在同一站點產生的4個位置信息，對于公交到站信息軌跡生成需要剔除多余的干擾信息。

發明內容

為此，本發明所要解決的是網絡數據源實際采集的信息存在一定程度的信息缺失和干擾從而干擾公交到站信息軌跡生成的技術問題，提供一種基于網絡數據源的公交到站信息軌跡生成方法。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案包括如下步驟：

一種基于網絡數據源的公交到站信息軌跡生成方法，具體步驟如下：

第一步：獲取公交到站信息數據：

通過連接公交實時到站信息查詢網，發送對應線路的URL地址，通過Http?Get方式獲得查詢結果，通過解析網頁響應源碼，提取公交線路、站點名稱、站點索引號、進站時間的公交信息；

第二步：生成公交到站信息軌跡鏈路，過程如下：