[發明專利]以液壓驅動泵供給燃料的車用液化天然氣氣化器

無效

• 申請號: 201210274413.X
• 申請日: 2012-08-03
• 公開（公告）號: CN102777286A
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發明（設計）人: 唐令力;周丹;秦鋒
• 申請（專利權）人: 中國海洋石油總公司;中海石油氣電集團有限責任公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 關暢

技術領域

本發明涉及一種以液壓驅動泵供給燃料的車用液化天然氣氣化器，特別是涉及一種以LNG為燃料的重型卡車或者大型礦山機械所需的氣化器。

背景技術

我國石油對外依存度已經超過55%，隨著國際油價的不斷攀升，國內汽柴油價格也不斷上漲，然而以同樣熱值計算的天然氣價格相比油價還有較大差距，天然氣作為汽車燃料具有較大的經濟性和廣闊的市場前景。目前天然氣已經作為城市公交、出租車燃料在一些城市發展和應用，LNG可能是未來重點推廣的汽車燃料。

目前LNG汽車的氣化器主要依靠LNG儲罐自增壓維持罐內壓力依靠壓力的作用將LNG排入空浴或者水浴的氣化器內氣化然后進入汽車發動機，這種方式目前普遍用于現行的以LNG為燃料的公交車和出租車。在動力需求較大，快速、大范圍變負荷要求較高的重型卡車或者礦山機械上，這樣的燃料供給方式可能會存在一定的局限性，不能滿足上述車輛機械的動力需求。綜上，需要提供一種以液壓驅動泵供給燃料的車用液化天然氣氣化器。

發明內容

本發明的目的是提供一種以液壓驅動泵供給燃料的車用液化天然氣氣化器；本發明可以實現依靠車載液壓系統驅動液力透平帶動LNG泵將LNG從罐內輸送至氣化器內，LNG氣化后進入發動機燃燒做功；本發明能夠不受罐內壓力的影響自由控制LNG燃料量的大小，滿足大功率車輛的動力要求。

本發明提供的一種以液壓驅動泵供給燃料的車用液化天然氣氣化器包括至少1個LNG儲罐、LNG泵、液壓驅動機構、LNG氣化器和天然氣調壓閥；

所述液壓驅動機構與所述LNG泵相連接；所述LNG泵的入口和出口分別與所述LNG儲罐和LNG氣化器相連通；所述LNG氣化器的出口與所述天然氣調壓閥相連通。

上述的車用液化天然氣氣化器中，所述液壓驅動機構具體可為液力透平。

上述的車用液化天然氣氣化器中，所述LNG氣化器可為水浴氣化器。

上述的車用液化天然氣氣化器中，所述天然氣調壓閥可為穩壓閥。

上述的車用液化天然氣氣化器中，所述液壓驅動機構與所述LNG泵為同軸連接。

使用本發明提供的液化天然氣氣化器時，將液力透平與車載液壓系統相連接，進而驅動LNG泵工作；將水浴氣化器與汽車發動機冷卻液循環系統相連接，則其熱量由冷卻液循環提供；本發明的整個系統能夠高度集成，使之成為系列化標準設備，能夠優于目前的氣化器，可滿足大功率，快速、大范圍變負荷重型卡車或者礦山機械的動力要求。

本發明與現有技術相比，具有以下優點及突出性效果：本發明采用車載液壓系統作為動力驅動液力透平進而帶動LNG泵將LNG從儲罐內抽出，保證燃料輸送的可靠性、可控性及快速調節能力；水浴氣化器依靠汽車發動機的冷卻液提供熱量，保證LNG氣化速度以及大功率發動機滿負荷工況下LNG氣化時所需的熱量。

附圖說明

圖1為本發明提供的車用液化天然氣氣化器的結構示意圖。

圖中各標記如下：1LNG儲罐、2LNG泵、3液力透平、4水浴氣化器、5穩壓閥。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明，但本發明并不局限于以下實施例。

如圖1所示，本發明提供的車用液化天然氣氣化器包括1個LNG儲罐1、LNG泵2、液力透平3、水浴氣化器4和穩壓閥5；其中，LNG泵2與液力透平3同軸連接，使用時，液力透平3與車載液壓系統相連接，則液壓油進入液力透平3內進行做功，進而驅動LNG泵2轉動；LNG泵2的入口和出口分別與LNG泵2和水浴氣化器4相連通，LNG泵2在液力透平3的帶動下會驅動LNG從LNG泵2中進入至水浴氣化器4中進行氣化；使用時，水浴氣化器4與汽車發動機冷卻液循環系統相連接，冷卻液為水浴氣化器4提供熱量；水浴氣化器4的出口與穩壓閥5相連接，用于調節壓力后送入至發動機中。

本發明提供的液化天然氣的具體工作流程為：LNG事先已從加注站充入LNG儲罐1中，首先車載液壓系統的液壓油進入至液力透平3中，經過做功后再返回車載液壓系統；液力透平3與LNG泵2同軸并帶動LNG泵2轉動將LNG從LNG泵吸入口吸入，LNG由水浴氣化器的入口進入水浴氣化器4，氣化后從水浴氣化器的出口進入穩壓閥5，將壓力調節到發動機要求的壓力進入發動機進氣；水浴氣化器4氣化LNG的熱量由汽車發動機的冷卻液提供，冷卻液從水浴氣化器汽車冷卻液入口進入水浴氣化器4中，放熱降溫后從水浴氣化器汽車冷卻液出口返回至汽車發動機冷卻液循環系統。