[發明專利]沖程活塞內燃機移行凸輪單元的推移槽型廓

有效

• 申請號: 201210273353.X
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN102913296A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 羅尼·貢內爾;琳達·芬克;斯特芬·海因
• 申請（專利權）人: 謝夫勒科技股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;車文

1.帶有曲軸傳動件的沖程活塞內燃機，其具有：

至少一個氣缸蓋，所述氣缸蓋的進氣通道和排氣通道由至少各一個構造成進氣閥和排氣閥的換氣閥來掌控，所述換氣閥能通過至少一個凸輪軸的凸輪和由所述凸輪驅動的傳遞元件來操作，其中，所述凸輪構造成每移行凸輪單元帶至少一個凸輪的移行凸輪，所述移行凸輪抗相對轉動地但軸向能推移地布置在主軸上，其中，所述主軸與內燃機固定地被引導；

至少一個與內燃機固定的促動器單元，所述促動器單元帶有至少一個促動器銷，用于借助于至少一個在所述移行凸輪單元的圓周處或在固定于所述移行凸輪單元處的構件的圓周處的與所述促動器銷共同起作用的推移槽（1、1a）將所述移行凸輪單元推移到不同的軸向位置中，其中，所述推移槽呈螺旋形地構造，并具有用于所述促動器銷的移入區（2、2a）和移出區以及具有在相對置的側上的推移側壁和支撐側壁；以及

卡位機構，用于相對于與內燃機固定的構件將所述移行凸輪單元止動在不同的軸向位置中，

其特征在于，沿所述推移槽（1或1a）的走向平行于所述移行凸輪單元的推移方向在所述推移側壁與所述支撐側壁之間的間距是恒定的。

2.根據權利要求1所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述在所述推移側壁與所述支撐側壁之間的間距相應于所述移入區（2或2a）的寬度，其中，所述寬度以如下方式選擇，即：使得所述促動器銷在顧及到所述推移槽（1或1a）與所述促動器銷之間的最大公差的情況下達到所述推移槽（1或1a）的所述移入區（2或2a）。

3.根據權利要求1或2中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述推移槽（1、1a）在銑削過程中借助于銑刀、尤其是立銑刀來制造。

4.根據前述權利要求中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，沖程活塞內燃機的一個凸輪軸和/或所有凸輪軸的復數個推移凸輪單元和/或一個推移凸輪單元的所有推移槽（1和1a）借助于相同規格的銑刀來制造。

5.根據前述權利要求中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述推移槽（1或1a）緊接于所述移入區（2或2a）地具有加速區、過渡區（6、6a）和制動區，其中，所述過渡區（6、6a）具備依賴于轉速的自由飛行階段。

6.根據前述權利要求中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述加速區具有加速斜坡（4、4a）和緊接所述加速斜坡（4、4a）的加速側壁（5、5a）。

7.根據前述權利要求中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述制動區具有制動側壁（7、7a）和緊接所述制動側壁（7、7a）的制動斜坡（8、8a）。

8.根據前述權利要求中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述加速側壁（5和5a）比在先的部段具有更大的坡度，而所述制動斜坡（8和8a）比在先的部段具有更小的坡度，其中，這些坡度相對于所述移行凸輪單元自所述移入區出發的相應橫截平面來確定。

9.根據前述權利要求中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述過渡區（6、6a）具有恒定的坡度。

10.根據前述權利要求中任一項所述的沖程活塞內燃機，其特征在于，所述過渡區（6、6a）比所述加速區和制動區具有明顯更小的坡度，并且如此長地設定，即：使得在所述沖程活塞內燃機的較高轉速的情況下，進行所述移行凸輪單元的自由飛行階段。