[發(fā)明專利]一種混凝土攪拌車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及混凝土攪拌車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210273313.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN102756636A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫輝;羅衍領(lǐng);劉偉;趙燕;韓家威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/12
• 分類號(hào): B60K6/12;B60K25/06;B60K17/10
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 孫巍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛驅(qū)動(dòng)設(shè)備及相應(yīng)的車輛，特別是涉及一種混凝土攪拌車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及混凝土攪拌車。

背景技術(shù)

液壓混合動(dòng)力是解決能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的有效措施之一。混凝土攪拌車的整車重量大，而且使用時(shí)經(jīng)常會(huì)頻繁地起停，油耗很高，也是本領(lǐng)域節(jié)能降耗的主要對(duì)象。

液壓混合動(dòng)力具有功率密度大，能量回收效率高等優(yōu)點(diǎn)，可對(duì)車輛的制動(dòng)動(dòng)能進(jìn)行有效地回收以及再利用，非常適合于頻繁起停的中重型車輛。

大功率流的能量轉(zhuǎn)換會(huì)使液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的油溫迅速升高，過高的油溫則會(huì)影響液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的整體效率，降低系統(tǒng)的使用壽命；因此，混合動(dòng)力混凝土攪拌車液壓系統(tǒng)的散熱系統(tǒng)也變得非常關(guān)鍵。

目前，傳統(tǒng)的車輛散熱系統(tǒng)一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)風(fēng)扇，散熱功率為恒定值，無法根據(jù)液壓系統(tǒng)的實(shí)際情況合理地選擇風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致散熱功率無法實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化配置，造成了散熱功率的浪費(fèi)或不足。或者混凝土攪拌車攪拌系統(tǒng)采用手動(dòng)控制，傳動(dòng)系統(tǒng)采用機(jī)械傳動(dòng)，則整車能耗高、尾氣排放嚴(yán)重；因此，傳統(tǒng)的液壓混合動(dòng)力散熱系統(tǒng)采用的恒功率散熱結(jié)構(gòu)，不能根據(jù)油溫變化而變化，無法做到散熱最優(yōu)化，從而，導(dǎo)致液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種能有效降低混凝土攪拌車能耗的混凝土攪拌車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置及混凝土攪拌車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種混凝土攪拌車的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)，所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括依次相連的發(fā)動(dòng)機(jī)、第一離合器、變速器、耦合器和后橋，所述液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)包括與所述變速器相連的取力口、以及依次相連的液壓變量泵、液壓定量泵、液壓蓄能器、液壓泵馬達(dá)，所述液壓泵馬達(dá)經(jīng)由第二離合器與所述耦合器相連，所述攪拌系統(tǒng)包括與所述液壓變量泵和液壓定量泵相連的液壓馬達(dá)以及由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的混凝土攪拌機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置還包括散熱系統(tǒng)，所述散熱系統(tǒng)包括與所述液壓變量泵相連的散熱驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、散熱驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇、以及與所述液壓泵馬達(dá)相連的散熱器。

更優(yōu)選地，所述耦合器包括與所述變速器相連的第一輸出軸和經(jīng)由所述第二離合器與所述液壓泵馬達(dá)相連的第二輸出軸。

優(yōu)選地，所述變速器通過取力口將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓變量泵和液壓定量泵，所述液壓變量泵包括第一液壓變量泵和第二液壓變量泵，且所述第一液壓變量泵、第二液壓變量泵、液壓定量泵與所述取力口同軸連接。

優(yōu)選地，所述第一液壓變量泵與所述液壓馬達(dá)的連接管路上設(shè)有伺服閥，所述第一液壓變量泵的出油口與伺服閥的進(jìn)油口連接，伺服閥的出油口與液壓馬達(dá)的進(jìn)油口連接，液壓馬達(dá)的出油口與液壓變量泵的吸油口連接。

優(yōu)選地，所述第二液壓變量泵與所述液壓蓄能器的連接管路上設(shè)有第一兩位兩通換向閥，所述液壓蓄能器與所述液壓泵馬達(dá)的連接管路上設(shè)有第二兩位兩通換向閥，所述第二液壓變量泵與所述散熱驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的連接管路上設(shè)有第三兩位兩通換向閥；液壓泵馬達(dá)的控制油路上還設(shè)有減壓閥。

優(yōu)選地，還包括通過一溢流閥與所述液壓定量泵相連的第一油箱以及通過第一過濾器與所述散熱驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相連的第二油箱，所述第二油箱與所述第二液壓變量泵之間設(shè)有第二過濾器。

優(yōu)選地，所述液壓定量泵與所述耦合器的連接管路上設(shè)有耦合器控制閥塊。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有混合動(dòng)力的混凝土攪拌車，所述混凝土攪拌車包括上述的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，以及由所述混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的后橋所驅(qū)動(dòng)的車輪。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

本發(fā)明將液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)引入到混凝土攪拌車中，對(duì)其液壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)攪拌系統(tǒng)自動(dòng)化控制，將車輛制動(dòng)能進(jìn)行回收再利用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作于最佳燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)，提高車輛動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)本發(fā)明還具有技術(shù)成熟，易于在工程實(shí)際中實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。