[發明專利]復合材料及其制造方法

無效

• 申請號: 201210272487.X
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN103568413A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 游輝智;徐正己
• 申請（專利權）人: 厚生股份有限公司
• 主分類號: B32B25/10
• 分類號: B32B25/10;B32B37/15
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

技術領域

本發明涉及一種復合材料及其制造方法，且特別是涉及一種具有較佳物性的五層式結構的復合材料及其制造方法。

背景技術

近年來，路上交通工具發展迅速，全球許多開發中或已開發國家開始大量應用大眾運輸交通工具。而為增加載客量，各種大眾運輸交通工具通常具有兩節以上的連結式車廂，例如火車、電聯車、捷運、大型兩段連結式巴士（臺灣目前無這種巴士，但歐美與大陸相當常見）、高速磁浮式列車等。

最早僅用掛勾方式連結各車廂，而現今為了讓乘客方便在車廂與車廂間移動，車廂與車廂間設計成通道，因此需使用橡膠皮料所制成的連結伸縮縫來避免金屬制成的車廂相互碰撞。

此外，由于現今社會發展快速，對大眾運輸交通工具的要求也更高，除原來訴求的便利性、速度、高效率外，在安全性的要求更是不容忽視，各國皆有大眾運輸工具在消防相關的安全法規。

一般應用的橡膠與織物的復合材料在物性強度上不足，且成品通常需要經過三次加工，包括先制作第一種復合材料，再制作第二種復合材料，接著將兩種復合材料貼附組合。然而在貼合過程中所需的人工成本高昂，也需要較長的加工時間，且加硫后橡膠于接合時容易產生接著不良的情形。

有鑒于此，本發明提供一種應用于耐燃車廂連結伸縮縫（Gangways?and?bellows）的生產技術，以生產一種容易加工，強度更好，耐燃性更佳，更耐久的五層式結構的復合材料，可廣泛應用在火車、電聯車、捷運、大型兩段連結式巴士、高速磁浮式列車等車廂間的連結伸縮縫；同時本發明也可應用在其他需高物性、耐燃性、耐久復合材料的物件。

發明內容

為了能夠制造一種高強度、高加工性及高耐用性的復合材料，以改善一般橡膠與紡織物的復合材料在物性強度的不足，進而提升生產效率，同時達到降低人工成本的效果。本發明提供一種復合材料的制造方法，根據本發明的具體實施例，所述復合材料的制造方法包括以下的步驟：

首先，將一橡膠混合物混煉形成一橡膠膠料，待冷卻至室溫后靜置；接著，提供兩個基布，其分別具有一第一表面及一第二表面；再來，將該橡膠膠料涂布于該兩個基布的其中之一的第一表面及第二表面上以形成一第一膠布，并將該橡膠膠料涂布于該兩個基布的其中另一的第一表面上以形成一第二膠布；之后，將該第一膠布及該第二膠布同時進行貼合及加硫程序，其中該第一膠布貼合于該第二膠布的基布的第二表面。

根據上述的制造方法，本發明另提供一種復合材料，其包括一第一膠布及一第二膠布。其中，該第一膠布包含有一基布及二橡膠膠料，其中該基布具有相對的兩個表面，且該二橡膠膠料分別設置于該基布的相對的兩個表面，該第二膠布包含有一基布及一膠料，其中該基布設置于該第一膠布上，該橡膠膠料設置于該基布上且位于該第一膠布的相對處。

綜上所述，本發明的制造方法通過將第一膠布與第二膠布同時進行貼合及加硫程序，在相同物性下，能夠提升橡膠皮料的加工性、且能夠有效降低加工難度及增加加工效率，進而降低生產成本、提升競爭優勢及降低成品的不良率。再者，制成的復合材料依序為膠料-基布-膠料-基布-膠料之五層結構，從而較佳的物性。

以下通過具體實施例詳加說明，使能更容易了解本發明的目的、技術內容及欲達成的效果。

附圖說明

圖1為本發明的復合材料的制造方法的步驟流程圖；

圖2為本發明的復合材料的制造方法中使用的機臺流程圖；以及

圖3為本發明的復合材料的示意圖。

【主要元件符號說明】

1復合材料

10A第一膠層

10B第二膠層

12橡膠膠料

14基布

20萬馬力混練機

22連續式橡膠壓延機

24鼓式連續加硫機

具體實施方式

請參閱圖1，本發明的復合材料的制造方法包括以下的步驟：首先，執行步驟S10，接著，執行步驟S12，再來，執行步驟S14，最后，執行步驟S16。以下將詳細描述各步驟的具體技術內容。

請參閱圖2及3，在步驟S10中，將一橡膠混合物混煉形成一橡膠膠料12，待冷卻至室溫后靜置一段時間。具體而言，所述橡膠混合物以萬馬力混煉機20在介于攝氏120至140度之間的溫度下，使用5分鐘的時間進行混煉，且待混練完成后，需冷卻至式溫存放至少12小時才可進行下一生產流程。