[發明專利]用于機動車輛的簾式氣囊及簾式氣囊組件

無效

• 申請號: 201210272175.9
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN103569020A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 耿景亮;黃玉海;趙寶洪;尹珂倫
• 申請（專利權）人: 標致·雪鐵龍汽車公司;標致雪鐵龍（中國）汽車貿易有限公司
• 主分類號: B60R21/214
• 分類號: B60R21/214;B60R21/26
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊;劉興鵬

技術領域

本發明涉及一種用于保護機動車輛中乘客安全的簾式氣囊以及包括該簾式氣囊的簾式氣囊組件。

背景技術

簾式氣囊通常設置在機動車輛車廂內用以保護乘客的安全。在正常狀態下，簾式氣囊沿著車窗邊緣布置在車窗頂側和車窗側部上。在車輛發生側部撞擊或翻轉等異常情況時，簾式氣囊被充氣，從而向下展開以保護乘客的頭部和軀干免受沖擊甚至甩出窗外。

英國專利GB2466354描述了一種簾式氣囊，在對簾式氣囊的氣袋充氣之前或在開始充氣時，該簾式氣囊從其存放盒中完全釋放。在該專利文獻中，充氣管位于氣袋的底部。因此，簾式氣囊從其底部開始充氣。

美國專利US2006208466描述了一種簾式氣囊，該簾式氣囊的氣袋分為上部分和下部分，先對氣袋的下部分充氣，然后對氣袋的上部分充氣。

美國專利US2008211210描述了一種簾式氣囊，其底部被強化并進行充氣。最終的充氣膨脹也是從底部進行的。

美國專利US2005017485描述了一種氣囊，其具有展開裝置，使得該氣囊利用充氣器的充氣進行預展開。

上述現有技術均公開了從底部開始充氣的氣囊，但是，這些氣囊的結構和充氣方式較為復雜，制造成本較高。

發明內容

考慮到現有技術的上述缺陷，本發明要解決的技術問題是提供一種用于機動車輛的簾式氣囊，其結構和充氣方式簡單，成本低。

由此，本發明提供了一種用于機動車輛的簾式氣囊，其包括：可折疊的簾式氣袋，所述氣袋具有用于安裝到車輛的頂部和與頂部相反并且能夠在充氣之后向下展開的底部，所述底部的橫向兩端用于固定到車輛；和位于簾式氣袋內部的充氣管，所述充氣管固定到氣袋的底部并沿著底部的邊緣延伸，所述充氣管用于連接到充氣器，所述充氣管的表面上具有弱化區域，在充氣管內的氣體壓力達到預定值時，所述弱化區域破裂，從而將充氣管內的氣體釋放到氣袋內。

優選地，在氣袋向下完全展開之后，所述弱化區域破裂。

優選地，所述弱化區域是充氣管的縫合區域、粘合區域或局部變薄區域。

優選地，所述弱化區域沿充氣管的縱向設置。

優選地，所述充氣管沿著氣袋的底部的整個邊緣延伸。

優選地，所述充氣管由不可伸展的材料構成。

優選地，所述充氣管的外表面設有強化涂層。

優選地，所述充氣管的氣流通道內沿縱向設置多個彼此連通的氣腔。

優選地，每個所述氣腔的橫截面為圓形。

本發明還提供了一種簾式氣囊組件，其包括根據本發明的簾式氣囊以及用于給簾式氣囊充氣的充氣器。

附圖說明

圖1是根據本發明的簾式氣囊在折疊狀態下沿車輛車窗布置的前視圖；

圖2是圖1所示的簾式氣囊從側面看的剖視立體示意圖；

圖3是圖1所示的簾式氣囊在第一充氣過程中的剖視示意圖；

圖4是圖3所示的簾式氣囊的剖視示意圖；

圖5是圖1所示的簾式氣囊在第二充氣過程中的剖視示意圖；

圖6是圖5所示的簾式氣囊的剖視示意圖；

圖7a、7b分別是根據本發明的充氣管在充氣之前的剖視前視圖和側視圖；

圖8a、8b分別是根據本發明的充氣管的氣腔在充氣之后的剖視側視圖以及破裂時的側視圖。

具體實施方式

下面參考附圖詳細描述本發明的優選實施例。

如圖1所示，在車輛的正常運行狀態下，簾式氣囊1處于折疊狀態，沿著車窗的頂側以及左右兩側布置，以不遮擋乘客的視線。

圖2是該簾式氣囊1從側面看的剖視立體示意圖。如圖2所示，簾式氣囊1包括可折疊的簾式氣袋2和位于簾式氣袋2內部的充氣管3，氣袋2具有用于安裝到車體上的頂部21和與頂部21相反并且能夠在充氣之后向下展開的底部22，氣袋2在頂部21設有固定件5用于固定到車體，所述固定件5可以是鉤環、粘扣、卡扣件等。底部22的橫向兩端用于固定到車輛。充氣管3設置在氣袋2的底部22處并沿著底部22的邊緣延伸。充氣管3用于連接到充氣器4，充氣管3優選在端部如圖1所示的右端連接到充氣器4。充氣管3的表面上還設有弱化區域34，用于在充氣管3內的氣體壓力達到預定值時破裂，使充氣管3的內部和氣袋2的內部形成氣體連通，從而將充氣管3內的氣體釋放到氣袋2內，使氣袋2膨脹展開。