[發明專利]車輛的位置發送裝置有效
| 申請號: | 201210271614.4 | 申請日: | 2012-08-01 |
| 公開(公告)號: | CN102910149A | 公開(公告)日: | 2013-02-06 |
| 發明(設計)人: | 今野健志;山手直之;平方良明 | 申請(專利權)人: | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號: | B60R25/102 | 分類號: | B60R25/102;B60R25/04;B60R25/32 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 胡琪 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 位置 發送 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及車輛的位置發送裝置,特別涉及通過車輛將本車的位置信息發送到預定的通知目的地,從而在該通知目的地中基于接收到的位置信息而認識車輛的當前位置和移動歷史,并且根據需要而用于跟蹤該車輛的車輛的位置發送裝置。
背景技術
在專利文獻1中,公開了如下的異常檢測和車輛跟蹤裝置:若在車輛的停車中,從安裝在車體上的加速度傳感器或話筒等輸出超出規定值的信號,則判定為車輛處于異常狀態,使車輛的喇叭或燈火器等動作而進行警告。
該異常檢測和車輛跟蹤裝置具有運輸模式,該運輸模式是在使用貨車或運載車等的搬運車輛而將車輛從工廠搬運到銷售店的途中,禁止因從搬運車輛傳遞的搖動或振動等進行無用的警報或車輛跟蹤的模式。通過具有運輸模式,能夠抑制警報器蜂鳴而導致的麻煩和電池的消耗。
【在先技術文獻】
【專利文獻】
【專利文獻1】(日本)特開2010-208382號公報
在使用貨車等搬運包括專利文獻1中記載的裝置的車輛的途中,為了節省電池,動作模式切換為運輸模式。但是,由于該運輸模式是通過拆卸車載電池且禁止內部電池的耗電而不消耗電池的模式,所以在使用貨車等搬運的途中,不能進行車輛跟蹤。
另一方面,由于考慮在使用貨車等搬運的途中停車時等,第三者移動所搬運的車輛的情況,所以完全停止車輛的跟蹤裝置并不好。但是,若在搬運途中選擇通常模式,則引起警報蜂鳴或者消耗電池的現象,不能達到設置了運輸模式的目的。因此,期望即使是在搬運途中也能夠進行車輛跟蹤的同時抑制耗電的方法。
發明內容
本發明的目的是為了解決上述課題,提供一種能夠跟蹤正在搬運的途中的車輛的同時抑制搬運中的耗電的車輛的位置發送裝置。
為了達到上述目的,本發明的第1特征是一種車輛的位置發送裝置,包括:異常檢測部件(31),在基于在車輛中產生的加速度變化而檢測出該車輛處于異常狀態的情況下,輸出異常檢測信號;發送部件(4),將所述車輛的位置信息發送到預定的通知目的地;以及警報裝置(30),響應于所述異常檢測信號而發出警報,其特征在于,作為該位置發送裝置的動作模式,設置了如下模式:點火開啟模式,是點火開關(15)開啟的狀態;睡眠模式,在所述點火開關(15)關閉的狀態下,所述發送部件(4)以第一周期(T1)發送所述位置信息,并且在每次輸出所述異常檢測信號時驅動所述警報裝置(30);以及輸送模式(truck?mode),在所述點火開關(15)關閉的狀態下,響應于所述異常檢測信號,與所述睡眠模式中的輸出相比減弱所述警報裝置(30)的輸出,并且所述發送部件(4)以比所述第一周期(T1)短的第二周期(T2)發送所述位置信息,所述位置發送裝置包括:模式切換部件(34),在控制車輛的動作的操作部件中、預定的操作部件以預定的操作樣式操作時,選擇所述輸送模式,而在所述睡眠模式和輸送模式的各個模式中,所述點火開關(15)被操作為開啟的情況下,切換為所述點火開啟模式。
此外,本發明的第2特征在于,所述點火開啟模式是以比所述第二周期(T2)短的第三周期(T3)發送所述位置信息的模式。
此外,本發明的第3特征在于,在所述輸送模式中,停止所述異常檢測部件(31)和所述警報裝置(30)的動作。
此外,本發明的第4特征在于,在進入了所述睡眠模式和所述輸送模式時,分別進行應答(answer?back)。
此外,本發明的第5特征在于,在進入了所述睡眠模式時和進入了所述輸送模式時,所述應答分別以不同的方式驅動。
此外,本發明的第6特征在于,使用警報裝置進行所述應答。
此外,本發明的第7特征在于,所述警報裝置(30)為喇叭(13)或者燈火裝置(14)。
根據具有第1、第2特征的本發明,由于即使是在車輛的搬運中,也不會因搬運車輛的振動等而警報蜂鳴,所以不會浪費地耗電,且能夠設定即使車輛移動也能夠跟蹤的新的輸送模式。此外,在新的輸送模式中,由于將本車位置信息的發送周期設得比點火開啟模式時長,所以能夠將耗電抑制為最小限。此外,在新的輸送模式的設定中,由于能夠以預定的操作樣式操作用于控制車輛的動作的操作部件來轉移到輸送模式,所以這個設定變得簡單且容易,且不知道預定的操作部件或操作樣式的第三者不能將動作模式切換到輸送模式而關閉異常檢測部和警報驅動部。
根據具有第1、第2特征的本發明,不知道預定的操作部件或操作樣式的第三者不能將動作模式切換到輸送模式而關閉異常檢測部和警報驅動部。
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