[發明專利]船用氣體燃料控制閥

無效

• 申請號: 201210271499.0
• 申請日: 2012-08-01
• 公開（公告）號: CN102828858A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 梁戈西;任祥林;敖其爾巴圖
• 申請（專利權）人: 梁戈西;任祥林
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何平;劉誠

技術領域

本發明涉及一種閥門，特別是涉及一種船用氣體燃料控制閥。

背景技術

隨著科技的發展，隨著天然氣作為燃料的普遍性使用，以天然氣為燃料的發動機也開始應用起來。在使用的時候，功率的大小與供氣量密切相關，這就需要適用于調節天然氣供氣量的船用氣體燃料控制閥。船用氣體燃料控制閥用于截斷、接通和調節管路中的氣體，以控制燃氣符合要求地進入發動機氣缸內，具有良好的控制特性和關閉密封性能。

目前，大多數船用氣體燃料控制閥的供氣量是通過旋塞閥來控制，需要調節功率時，通過旋轉旋塞閥的角度來改變供氣量，容易出現供氣量過大或過小，精準度難以把握，導致功率調節不能符合要求。

發明內容

基于此，有必要提供一種能夠準確調節燃氣供氣量的船用氣體燃料控制閥。

一種船用氣體燃料控制閥，包括：

閥體，所述閥體內部開設有燃氣腔，所述閥體上還貫穿開設有與所述燃氣腔相通的通孔，所述閥體的側面還開設有與所述燃氣腔相連通的安裝孔；

進口接頭，包括接口部和與所述接口部相連的筒體，所述進口接頭上開設有貫穿所述接口部和所述筒體的進氣通道，所述筒體收容于所述通孔，且所述筒體的側壁上開設有與所述進氣通道和所述燃氣腔相通的長條形出氣孔；

出口接頭，安裝于所述安裝孔，所述出口接頭上開設有與所述燃氣腔相通的出氣通道；及

閥桿，包括用于與驅動裝置相連的驅動桿和與所述驅動桿的一端相連的閥芯，所述閥芯可移動地收容于所述進氣通道內，并在移動的過程中封閉或打開所述長條形出氣孔。

在其中一種實施方式中，所述的船用氣體燃料控制閥還包括設于所述接口部與所述閥體之間的第一密封件。

在其中一種實施方式中，所述的船用氣體燃料控制閥還包括設于所述筒體與所述通孔的側壁之間的第二密封件。

在其中一種實施方式中，所述閥體包括本體和設于所述本體頂部的凸臺，所述船用氣體燃料控制閥還包括固定設于所述凸臺上的上蓋，所述驅動桿的另一端穿過所述凸臺及所述上蓋，且所述驅動桿上設有與所述凸臺相抵的凸緣。

在其中一種實施方式中，所述凸緣上與所述凸臺相抵的部位設有第三密封件。

在其中一種實施方式中，所述船用氣體燃料控制閥還包括活動設置于所述上蓋頂部的限位件，所述驅動桿的另一端活動穿設于所述限位件，所述驅動桿上還設置有與所述限位件相抵的臺階部。

在其中一種實施方式中，所述船用氣體燃料控制閥還包括設于所述凸緣和限位件之間的彈性件。

在其中一種實施方式中，所述驅動桿的另一端開設有用于與驅動裝置相連的連接孔。

上述船用氣體燃料控制閥包括閥體，設有長條形出氣孔的筒體、貫穿接口部和筒體的進氣通道及移動設置于進氣通道的閥桿。從進氣通道經過長條形出氣孔、燃氣腔到出氣通道形成一個供燃氣流通的燃氣通道。該船用氣體燃料控制閥工作時，閥桿在進氣通道移動，由于筒體上長條形出氣孔未被遮蓋部分的截面積隨著閥桿的移動而呈線性變化，從而使通過船用氣體燃料控制閥的燃氣流量與閥桿的移動距離呈線性關系。因此，在進行燃氣流量控制時，可以依照燃氣流量與閥桿移動距離之間的線性關系進行控制，從而使燃氣流量的控制準確、操作簡單。

附圖說明

圖1為一實施方式的船用氣體燃料控制閥的局部剖視示意圖；

圖2為圖1所示的船用氣體燃料控制閥的分解后的局部剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對船用氣體燃料控制閥作進一步地詳細說明。

請參閱圖1，一實施方式的船用氣體燃料控制閥100包括閥體10、進口接頭20、出口接頭30、閥桿40、上蓋50、限位件60和彈性件70。進口接頭20、出口接頭30、上蓋50及閥桿40均安裝于閥體10上。限位件60安裝在上蓋50上，彈性件70設于上蓋50的內部。

請參閱圖1和圖2，閥體10包括本體12和設置在本體12頂端的凸臺14。本體12的縱截面大致為矩形。本體10的內部開設有大致呈圓柱形的燃氣腔18。閥體10從頂部至底部開設有貫穿本體12和凸臺14的通孔16。通孔16與燃氣腔18相通且同軸，但通孔16的直徑比燃氣腔18略小。通孔16遠離凸臺14的的端口處設置有用于連接進口接頭20的內螺紋。本體12的一個側面上還開設與燃氣腔18連通的安裝孔19。安裝孔19的軸向大致與通孔16的軸向垂直，安裝孔19內還設有內螺紋。凸臺14與本體12一體成型。凸臺14大致為圓環形，其圓環外側面設置有外螺紋。凸臺14的頂面為抵持面142。